Latam | Buses
martes 02 de febrero de 2021
Marcopolo prevé una flota de buses eléctricos e híbridos de 770 unidades en la región para 2022
Para alcanzar la cifra estimada es necesaria la introducción en el mercado latinoamericano de 400 unidades que se sumarían a las 370 que ya recorren las calles de la región.
Compartí la nota

Marcopolo anunció que para el 2022 la flota de buses eléctricos e híbridos con carrocería de la marca debería llegar a las 770 unidades.

La cifra toma en cuenta 370 vehículos eléctricos e híbridos que ya están en circulación y otros 400 que se espera sean insertados en sistemas latinoamericanos.

Entre los países que ya cuentan con buses eléctricos o híbridos con carrocería Marcopolo se encuentran Argentina, Australia e India. En Brasil, por ejemplo, hay 75 vehículos.

Uno de los modelos destacados por la empresa es el autobús de 22 metros, que, en asociación con BYD, debe ser suministrado para el sistema São José dos Campos, en el interior de São Paulo.

Otra apuesta de la marca son los modelos con carga de oportunidad, que son vehículos que cuentan con baterías más pequeñas y, además de la carga en el garaje, realizan recargas rápidas en la mitad de la línea, como en terminales de alta demanda o paradas, según explica el Ingeniero de Planeación y Producto de Marcopolo, João Magnabosco, en una nota a un medio de Brasil.

“El transporte colectivo tiene ventajas para la introducción de autobuses con propulsión eléctrica ya que opera en un sistema de arranque y parada, con un sistema de carga más fácil y frecuente, es posible equiparlos con baterías suficientes sin ocupar mucho espacio o hacer el vehículo pesado», mencionó el ejecutivo de la firma.

La empresa también informó en la nota que “la división de innovación de Marcopolo, Marcopolo Next, anunció, junto con la Secretaría de Tráfico, Transporte y Movilidad de Caxias do Sul (RS), la implementación del Caxias Mobility Lab, para operar el primer sistema de información eléctrico movilidad en la ciudad, con un bus eléctrico integrado a la infraestructura de carga y monitoreado las 24 horas del día. El sistema está en el período de prueba, que debería completarse en la primera mitad de 2021 «.

Para el fabricante, existe un entorno favorable en el mercado brasileño para el desarrollo del transporte con propulsión eléctrica, con proveedores de energía dispuestos a invertir en el sistema.

Destacados.