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miércoles 14 de junio de 2023
M3E: “Nunca hemos visto países con 6.500 cargadores fuera de servicio”
La empresa alemana expresa su preocupación por una situación particular de España. M3E, además, analiza junto con Portal Movilidad España las ayudas públicas existentes.
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En todos los países de la Unión hay puntos de recarga que se encuentran fuera de servicio, pero España supera la media y tiene 6.475 en total. M3E pone el dato bajo la lupa.

“La disponibilidad de cargadores es algo que llama la atención, más de 6.000 están fuera de servicio”, alerta Tatiana Michan, Country Manager Spain de M3E Group.

Desde la empresa de origen alemán han revisado los últimos parámetros publicados desde la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), donde se expresa, por primera vez, la cantidad de puntos de recarga que están sin funcionar.

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Tatiana Michan, Country Manager Spain de M3E Group

A esto Michan comenta: “Es es verdad que España ha avanzado en este último tiempo en cuestiones relacionadas a la electromovilidad pero esto muestra que hay problemas en verdad”.

También expresa que son pertinentes de todo el continente, pero que el país se encuentra muy por debajo de la media al tratarse de cantidad de puntos de recarga.

Al tener que marcar un problema, M3E señala que se ha hecho demasiado énfasis en las ciudades grandes y no en las zonas reales o interurbanas. También es señalado como un problema actual de Alemania.

“Hay una falta importante de cargadores en esas zonas. Una de las medidas que se pueden tomar y que se han tratado en diversos países es dirigirse a instalar en esos espacios”, expresa la Country Manager.

El problema allí es la cobertura en electricidad, ya que son zonas alejadas de la población. Por ello debe llevarse una gestión de parte de las administraciones.

Para Michan la ayuda gubernamental es clave y debe destinarse mayor presupuesto para este tipo de inversiones en ciudades o comunidades en donde la economía y la posibilidad de tener coches eléctricos es inferior.

Algo también de importancia son los incentivos no monetarios que puedan existir. Por ejemplo, los peajes o las Zonas de Bajas Emisiones, como los más comunes y utilizados.

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Punto de recarga fuera de servicio.

La compra de vehículos eléctricos es mayor, de momento, en las ciudades más grandes como Madrid, Barcelona o Sevilla.

Como particular allí existen tanto incentivos no monetarios  como monetarios regionales, marcados como claves desde la empresa alemana.

“Se incentiva mayoritariamente en las ciudades principales por parte de las subvenciones que existen del presupuesto que se le designan y medidas gubernamentales”, dice la Country Manager.

M3E y su visión sobre las ayudas

La empresa alemana está especializada en ayudas públicas y analiza dos proyectos claves en la transformación española: Moves y ayudas de fondos europeos del Ministerio de Transportes (MITMA) para flotas.

“Nos llama mucho la atención que el programa de MITMA deba instrumentarse en cada comunidad autónoma una convocatoria y solicitud, entorpeciendo el trámite”, deja en claro Michan.

En países como Alemania y Francia existe este tipo de subsidios a nivel nacional y no se le divide entre comunidades o regiones. “Entonces, el procesamiento de todas las solicitudes se realiza de manera automática”.

Y agrega: “La diferencia que sí vemos es que a nivel regional existen más programas en otros países europeos”.

La crítica de M3E corresponde a que en España se incentiva poco desde las regiones como ciudades o comunidades

Los subsidios como el existente en Madrid no es replicado por las demás ciudades o regiones españolas.  

Datos del último barómetro de ANFAC

En ediciones anteriores del Barómetro de la Electromovilidad de ANFAC se indicaba que en el estudio realizado de los puntos de recarga existía un número significativo de puntos que se suprimían de la actualización del informe, por encontrarse fuera de servicio. 

Por la importancia que tiene este dato, esta última edición del informe proporciona el número de puntos de recarga de acceso público que, bien sea por encontrarse en mal estado, averiados o que aún no se han podido conectar a la red de distribución eléctrica, se encuentran fuera de servicio. 

En el primer trimestre de 2023, este número es de 6.475 puntos, lo que supone un 24% de la infraestructura de recarga de acceso público instalada en España.

Si estos puntos estuviesen operativos, en España habría 26.718 puntos de recarga de acceso público.

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