La licitación que tiene como objeto poner en circulación 90 buses eléctricos en el sistema de transporte colectivo de Monterrey se encuentra en la recta final.

Hoy a las 12 h se conocerá el fallo técnico y el posterior conocimiento de los sobres rubricados con la propuesta económica de los licitantes.

Según la última sesión de presentación de ofertas y apertura técnica, son tres los licitantes que se encuentran “en carrera”. Ellos son:

– El consorcio conformado por Dinamismo Urbano del Norte y Enel Green Power.

– El consorcio conformado por Ruta Periférica 203 y Transportes Urbanos del Sur.

– Servicios Comerciales e Industriales Ávalos.

Las tres propuestas fueron aprobadas en términos cuantitativos en relación a los documentos solicitados.

Las mismas contienen 35 anexos donde se explicitan los requerimientos financieros, legales y técnicos. Serán revisadas en calidad en el posterior fallo.

Las firmas “descalificadas” por no presentar propuesta son: ABB México, Volvo México, Yutong, Transpais Único, Lursa, Unión de permisarios de microbuses ruta 310, Corredor Eje 3 Ote. Norte-Sur, LDR Solutions, Oriental Motors, Tres Mercados y Transportes Urbanos Ruta 93.

En relación a los detalles del concurso, quien gane el concurso deberá hacerse cargo de autobuses a baterías, diseño, suministro e instalación de los equipos de carga, mantenimiento, equipamiento, operadores y seguros.

Los cargadores deberán ser colocados en los espacios que indique el Servicio de Transporte Colectivo Metrorrey (STC). Desde el ente determinan los recorridos, cantidad de buses por ruta (incluyendo reserva) y kilometraje total:

• Ruta Aeropuerto: 12 buses; 19 kilómetros por hora; 11,793,366 kilómetros totales.
• Talleres (3 rutas): 45 buses; 15 kilómetros por hora; 44,598,233 kilómetros totales.
• Guadalupe: 21 buses; 15 kilómetros por hora; 20,607,633 kilómetros totales.
• San Agustín: 12 buses; 19 kilómetros por hora; 12,767,004 kilómetros totales.

Los buses deberán contar con baterías del tipo entrada baja (Low Entry) de 85 pasajeros. Al respecto de sus dimensiones, los buses deben contar con los siguientes valores: un ancho exterior de 2,4 a 2,6 metros; de 12 a 12,9 metros de largo y de 3,1 a 3,450 metros de alto.

En relación a la carga, el Estado se compromete a brindar 13.800 voltios de corriente alterna para los parques de alimentación.

Esta licitación busca dotar de 110 unidades cero emisiones a la ciudad de Monterrey, ubicándose como vanguardia a nivel nacional en materia de electromovilidad en el transporte público.

Monterrey: ¿polo de electromovilidad?

Esta ciudad, a su vez, será testigo de un ecosistema de la movilidad eléctrica a partir de la llegada de Tesla.

Cabe aclarar que esta inversión se dio por varios motivos, aunque uno de ellos fue la capacidad técnica de los profesionales en la capital estatal.

Inclusive, la firma a cargo de Elon Musk cuenta con el 50% de sus ingenieros graduados de universidades de la región.

La fábrica se ubicará en la ciudad contigua, Santa Catarina, ofreciendo en principio 5.000 puestos de trabajo. Según las autoridades, se espera que ese número se amplíe a 10.000.

Por otro lado, la instalación de Tesla vino acompañada de la expectativa de instalación de fábricas de baterías para vehículos eléctricos.

El presidente Andrés Manuel López Obrador dialogó con Musk para que esas plantas se instalen en el país, a pesar de los incentivos que otorga el Gobierno de Biden para las “industrias verdes”.

Hasta el momento, las baterías se traerán desde Austin, Texas. A su vez, el magnate se interesa en el litio mexicano y considera aportar la tecnología para extraerlo.

Mientras tanto, Estados como Puebla se presentan como candidatos para que distintas empresas se asienten como proveedoras de la gigante automotriz.

Desde la Secretaría de Economía se afirmó que ya son 40 las firmas que buscan enviar sus productos hacia Santa Catarina.