Así lo ha confirmado el consejero delegado de Lancia, Luca Napolitano, que ha asegurado que el modelo ‘Ypsilon’ se lanzará en 2024.

El mismo, llegará con una versión híbrida de 48 voltios y una 100% eléctrica.

«Hoy empieza un nuevo capitulo para el plan de renacimiento de Lancia», ha sentenciado en su cuenta de la red social LinkedIn.

En concreto, el Ypsilon será el primero de los tres modelos del nuevo plan ‘Renaissance’ de Lancia, que pretende lanzar al mercado un nuevo vehículo cada dos años.

Tras el lanzamiento de este modelo en 2024, llegarán el Lancia Gamma en 2026, y el Delta, en 2028.

Por su parte, UGT-FICA Aragón ha celebrado el acuerdo considerándolo una «oportunidad» para el empleo de la región, así como para la industria y los proveedores.

Además, el sindicato ha apuntado que hará falta un nuevo turno de trabajo a partir de julio para «cubrir la demanda».

Este será el quinto turno de la planta y necesitará una «contratación inmediata» de 600 personas.

España pide por Lancia y Stellantis

La vicepresidenta primera y ministra de Asuntos Económicos, Nadia Calviño, ha avanzado que el Gobierno lanzará el próximo mes de junio una convocatoria de ayudas del Perte VEC exclusiva para baterías.

“La vamos a lanzar en junio y yo espero que Stellantis se presente para que, además de los 15 millones de euros que ya se han invertido, puedan seguir desarrollando sus inversiones en España”, ha señalado.

Calviño ha sostenido que el compromiso del Gobierno de España con esta empresa es “total”, al igual que con Alcoa.

“Es decir, es un Gobierno claramente comprometido con esta tierra y con su gente”, ha dicho en referencia a Galicia.

Las últimas novedades indicaban que se lanzaría una primera convocatoria específica para baterías en junio y una segunda en septiembre por concurrencia simple.

Todo esto, hasta agotar los 2.900 millones de euros que quedan por movilizar en torno al PERTE VEC.

Pero un cambio en los calendarios permitiría que las empresas puedan presentarse de manera individual o en cooperación a partir de julio.

De esta manera, el plazo de presentación estará abierto hasta finales de septiembre.

Y según comentaron fuentes a este medio ingresarán todo tipo de planes de movilidad eléctrica y conectada.

De esta manera, saldrán ambas convocatorias al mismo tiempo.

Impacto de la llegada de Lancia

La planta de Stellantis Zaragoza fabricará alrededor de 80 coches a la hora en 2024.

Esto se lodrará cuando lleguen el Peugeot e-208 y el Lancia Ypsilon eléctricos.

Ambos modelos convivirán con el Opel Corsa, en sus versiones de combustión y cero emisiones, pero no con el Crossland ni con el Citroën C3 Aircross, que se trasladarán a Trnava (Eslovaquia).

La previsión de la dirección es seguir ensamblando entre 50 y 55 unidades del Corsa a la hora —la capacidad productiva actual en la línea 2 es de 54—; de 20 a 25 Peugeot 208 y entre cinco y 10 Lancia Ypsilon.

Planta de Stellantis en España

Aunque en este último caso la demanda que va a tener es una incógnita aún mayor ya que no se conoce el recibimiento que tendrá el regreso de la marca italiana a Europa.

Con este cambio de coches, Figueruelas perderá, al menos en principio, producción, puesto que ahora es capaz de hacer 51 unidades cada sesenta minutos en la Línea 1, en la que se ensamblan los modelos que se destinarán a Eslovaquia.

Es decir, pasará de un ritmo máximo total de 105 unidades a uno de 90, en el mejor de los casos, y de 75, en el peor, dejando uno de los sistemas a la mitad.