En estos tiempos se está viviendo el boom de la electromovilidad, la demanda de coches crece y en paralelo la de los cargadores. Pero, ¿cómo se fabrican estos? qué los componen? ¿y podría haber problemas a futuro?

Eugenio Candela, CEO de ECOTECH Cargadores, en contacto con Portal Movilidad España, trae a conversación un tema que podría hacer que los cargadores duren menos de lo previsto.

“He visto en algunos fabricantes que tienen un cargador donde te encuentras con los contactores incluidos en la placa electrónica”, comenta.

Al contactor, el elemento electromecánico que tiene la capacidad de establecer o interrumpir la corriente eléctrica de una carga, “se le crearían armónicos, suciedad”.

Esta “malformación” está originada por los equipos electrónicos que consumen energía eléctrica de una forma “no lineal”, es decir, de una forma no continua en el tiempo. 

Esta forma de consumir electricidad, provoca que la forma de onda senoidal de la corriente eléctrica se distorsione.

Esto, según Candela, “hace que la placa trabaje peor y que dure muchísimo menos tiempo”.

El CEO de ECOTECH, empresa que tan solo tiene un año de existencia comenta que “a un instalador, sobre todo a uno español tiene unas cosas, que si no sabes, pues te puede dar muchos problemas, yo incluso sabiendo hay muchas veces que me surgen problemas”. 

Entonces, plantea que desde la startup que cuando esta comenzó “el proyecto tenía como primero diseñar un equipo muy sencillito que funcione siempre, que no tengas problemas y que tenga mucha durabilidad”.

El cargador desarrollado por ECOTECH está diseñado en aluminio, un equipo poco visto en el mercado de cargadores internacional.

“Nosotros separamos lo que es la electrónica de la potencia, trabajamos con contactores porque esto porque de esta manera la electrónica es eterna, no toca potencia”, explica Candela. 

Esto simplemente lo que hace es cerrar un contactor y la comunicación con el vehículo “se consigue con mucha más eficacia”.

“Al separarlo y colocar un contactor hacemos que el equipo pueda durar entre 15, 20, 30 o 40 años”, sostiene el fundador de ECOTECH.

El cargador de esta empresa puede trabajar a 110v y también a 220v, con dos fases puede trabajar a trifásica “lo conectes como lo conectes”. 

“Aquí en España te puedes encontrar de todo tipo de voltajes, entonces el equipo nuestro vaya donde vaya podrá cargar siempre”, expone Candela.

En Europa se exigen el diferencial 6000s en algunos cargadores y eso lo que hace es que con dos fases no funcione. Desde ECOTECH buscaron la forma de eliminar esa barrera. 

Además, trabaja con un diferencial clase B que es lo que se obliga desde España.

“Tenemos este diseño diferente, hemos intentado crear un equipo robusto muy a la ‘americana’ y menos europeo”, comenta.

Otro problema a futuro: la producción

Candela explica que “no se deben fabricar cosas complejas que luego den problemas al instalador o al cliente”. 

Este comenta que ahora mismo se están fabricando cargadores, pero “no tantos como se van a fabricar de aquí a unos años”. 

Empresas grandes del mercado español presentan problemas para satisfacer la demanda, “pero fabrican pocos relativamente, cuando eso se multiplique por 10 multiplicará los problemas por 20, será una catástrofe”, comenta el CEO.

“Lo que intentamos es llegar al tercer paso de la infraestructura de recarga que creemos que va a ser este el futuro”, comenta y sigue diciendo que se debe ir hacia “algo sencillo que  se conectes y funcione y el cliente esté tranquilo”. 

El CEO de ECOTECH compara a un punto de recarga con la nevera de una casa, “si se estropea en ese momento tienes que comprarte otra porque no puedes estar sin nevera, el punto de recarga va a ser lo mismo”.