La automotriz china BYD confirmó que a partir de junio de 2025 iniciará la producción del Dolphin Mini en su nueva planta de Camaçari, ubicada en el estado de Bahía, Brasil.

Se trata del primer centro de fabricación de la compañía fuera del continente asiático, destinado a abastecer tanto al mercado brasileño como a varios países de América Latina, incluida Argentina.

La instalación fue adquirida tras el retiro de Ford del país y será adaptada progresivamente para lograr un grado de producción nacional más elevado.

En una conferencia de prensa realizada en Shengzhou, la vicepresidenta global de BYD, Stella Li, precisó que la planta tendrá una capacidad productiva de 150.000 unidades anuales en su fase inicial, con posibilidad de duplicarse a 300.000 vehículos para 2027.

Producción en fases y destino regional: los planes de BYD

El modelo inicial a fabricarse será el Dolphin Mini, un hatchback del segmento A que llegó al mercado brasileño en febrero de 2024. Desde su lanzamiento, se posicionó como el vehículo eléctrico más vendido del país.

El modelo más económico de BYD será el primero en ensamblarse en Brasil.

En una primera etapa, el ensamblaje se hará bajo modalidad SKD/CKD (kits semiarmados), con componentes importados desde China.

Sin embargo, se proyecta que hacia fines de 2025 inicie la producción con partes nacionalizadas, lo cual permitirá calificar al vehículo como fabricado dentro del Mercosur, beneficiándose de los acuerdos arancelarios regionales.

El proceso de nacionalización incluirá no solo la incorporación de partes producidas en Brasil, sino también la consolidación de una red de proveedores estratégicos para el ensamblado final.

Según fuentes del sector, el desarrollo de un ecosistema local de autopartes será clave para que el proyecto sea sostenible a largo plazo.

El BYD Dolphin Mini está equipado con un motor eléctrico de 75 CV, que entrega 133 Nm de torque.

Incorpora una batería Blade de 38,8 kWh, con la que alcanza una autonomía de hasta 350 kilómetros en condiciones reales.

El modelo se ofrece en configuraciones para cuatro o cinco pasajeros y cuenta con un paquete de seguridad que incluye seis airbags, llantas de 16 pulgadas, luces LED, cámara de visión de 360 grados y control de crucero, entre otros elementos.

Gracias a su ubicación geográfica y capacidad portuaria, Bahía permite establecer rutas de exportación eficientes hacia el Golfo de México, el Caribe y la costa del Pacífico sudamericano.

Esto le da una ventaja comparativa frente a otros países donde la compañía también había evaluado instalarse, como México.

Por ahora, el Song Pro seguirá importándose

El híbrido Song Pro sería producido en Brasil más adelante.

Aunque en anuncios previos se mencionaba la posibilidad de sumar el Song Pro híbrido a la línea de producción brasileña, este modelo no fue incluido en la presentación oficial.

De acuerdo con Li, la estrategia actual se centra en consolidar la fabricación local del Dolphin Mini como paso inicial antes de evaluar nuevos lanzamientos.

“Queremos observar la aceptación del modelo en el mercado brasileño y latinoamericano para luego decidir cómo ampliar la oferta”, señaló la ejecutiva durante la conferencia.

Este enfoque progresivo permitiría a la automotriz ajustar su estrategia de acuerdo con los niveles de demanda, la maduración de la red de proveedores y los cambios regulatorios en materia de incentivos a la electromovilidad.

La llegada de BYD a Camaçari no solo marca un hito en su proceso de internacionalización, sino que también representa una oportunidad para la reactivación industrial en la región nordeste de Brasil, duramente afectada por el cierre de la planta de Ford en 2021.