Uruguay | Infraestructura de Carga
jueves 11 de mayo de 2023
Infraestructura de carga en Uruguay a la expectativa ¿ANCAP y UTE podrían fusionarse?
Las principales empresas energéticas emiten guiños. El presidente de ANCAP considera que fusionarse es “lo más lógico”. ¿Qué articulaciones en materia de electromovilidad tienen las firmas y cuál podría ser el lugar de la infraestructura de carga en la fusión?
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ANCAP y UTE podrían fusionarse frente al cambio de estrategia energética del país
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Existen expectativas sobre una fusión entre la Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland (ANCAP) y la Administración Nacional de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE). 

Esto cambiaría el escenario de desarrollo de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos por parte del sector público, contando con distintos energéticos a disposición para una estrategia unificada.

Cabe recordar que UTE es el organismo estatal que hasta el momento viene llevando adelante el despliegue de la red de carga para vehículos eléctricos. Actualmente, cuenta con 176 puntos de carga y espera llegar a 300 hacia fin de año.

A su vez, ANCAP se encuentra desarrollando electrolineras y proyectando la instalación de hidrogeneras para vehículos cero emisiones, al calor de los objetivos ambientales. 

Hacia 2050, la administración debe dejar de refinar petróleo: “No es opcional, es un mandato. ANCAP tiene que prepararse para llegar a esa fecha y apagar la refinería”, sostiene Alejandro Stipanicic, presidente del ente, en un evento organizado por El País de Uruguay. 

En ese sentido, se encuentra desarrollando otros productos energéticos como el hidrógeno verde, del cual existe una gran demanda europea para la descarbonización, principalmente, de industrias.

En ese rumbo, se descarta la posibilidad de una fusión entre los dos organismos. Inclusive se alienta a enfrentar el proceso de intercambio.

“Desde una óptica personal, profesional, estratégica y académica, lo más conveniente, razonable y natural es la fusión. Eso debería ocurrir”, indica Stipanicic.

Y suma: “El choque de culturas de las dos empresas debe resolverse y debe ser un proceso largo. Debe comenzar con la toma de responsabilidades compartidas en las dos unidades.No es descabellado pensar que, en la próxima administración, el presidente de una de las empresas sea el vicepresidente de la otra”.

El jerarca entiende que ser director de una empresa u otra no representa una dificultad “mientras el directorio funcione como tal y no como gerencia”. 

Una vez hecho eso es posible conformar un directorio en común.


Articulaciones previas entre ANCAP y UTE

Cabe destacar que ya existen articulaciones como antecedentes. UTE ha instalado electrolineras en espacios de ANCAP. 

“Tenemos ya más de 50 puntos de ventas donde hay cargadores eléctricos. He hablado con la presidenta de UTE para hacer un programa más ambicioso y poner estaciones de servicio solamente de energía eléctrica”, adelantó Stipanicic en diálogo con Portal Movilidad

Por otro lado, la energética anunció hacia finales del 2022 que instalará una red de electrolineras que tendrá como primera locación en la cabecera del paso fronterizo con Argentina, en el puente internacional Paysandú-Colón.

Esto representa un proyecto de gran envergadura y promete ser el primer paso del plan de la firma para dotar de cargadores al país. 

La compañía busca avanzar con su marca propia de sello estatal en el futuro de la movilidad renovable para la carga de vehículos eléctricos. La primera posta de la red estará en el predio contiguo a la planta de combustible ubicada en ese lugar.

Según el vicepresidente de la empresa pública, Diego Durand, “la idea es generar una gran 360 con una electrolinera en el ingreso al país continuando la ruta eléctrica”, donde habrá cargadores de carga rápida y de última generación.

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