Antonela Tambasco, asesora del Área de Eficiencia Energética y Movilidad de la Dirección Nacional de Energía (DNE) del Ministerio de Industria, Energía y Minas (MIEM), dialogó con Portal Movilidad sobre el estado de los beneficios para incentivar la inversión en carga pública por parte de privados. 

Así lo hizo en el marco del evento Movilidad Eléctrica y Sostenible en Latinoamérica y el Caribe | Casos de éxito 2023, donde arrojó precisiones sobre el exhorto del MIEM a la Administración de Usinas y Transmisión Eléctrica (UTE) para exonerar a las empresas que instalen puntos de carga rápida en espacios de acceso público. 

“Se han hecho muchas consultas, aunque aún no se han acercado privados a solicitar el incentivo”, indica Tambasco. 

Y explica: “Los beneficios tienen que ver con descuentos en las tasas de conexión y en la potencia. Los primeros que se instalen tendrán beneficios mayores, que bajarán gradualmente hacia 2025 o hasta llegar a los 150 cargadores”.

En relación al plazo de aplicación, será hasta el 28 de febrero del año mencionado.

Desde la DNE se destaca que este número de cargadores en corriente continua es “importante”, teniendo en cuenta las distancias y el parque vehicular eléctrico, el cual “es pequeño pero crece exponencialmente”. 

Estos se sumarían a los 140 ya instalados por UTE y a los 160 que aún faltan para cumplir con el objetivo de la dependencia: arribar al 2024 con 300 puntos de carga distribuidos cada 50 km.

Vale recordar que estas disposiciones eran demandadas por el sector privado. 

En relación a los incentivos, este se sumaría a los ya dispuestos vinculados a la exoneración de aranceles para la importación de cargadores. 

Por otro lado, la iniciativa es acompañada de un documento emitido por la DNE llamado “Guía de Servicio de Carga”. 

“Allí se aclara cuáles son los actores que participarán en estos nuevos servicios. Esto se debe a que la situación difiere en relación a la carga de combustible”, explica la asesora. 

Y añade: “Ahora hay un operador, pero también proveedores de servicios para el cobro, la gestión y la cuantificación del servicio. El documento intenta aportar claridad en ese sentido y a que se invierta en ello”. 

Desde la DNE citan a los privados y proveedores de servicios circundantes a inscribirse en estos beneficios contactándose con el ministerio. 

Según la Guía de Movilidad Eléctrica Urbana de Uruguay, se estima que la instalación de un cargador tiene un costo muy amplio. 

“Una revisión exhaustiva del Laboratorio Nacional de Idaho encontró costos de instalación que oscilan entre 600 USD y 12.700 USD para el Nivel 2 (entre residencial y comercial) en corriente alterna, y entre 4.000 USD y 51.000 USD para instalaciones comerciales de corriente continua (DC)”, reza el documento. 

A su vez, indica que los costos de mano de obra varían significativamente y contribuyen, en promedio, entre el 55% y el 60% al costo de instalación.

Cabe recordar que el Gobierno nacional está invirtiendo en el recambio de la flota de taxis para sumar 100 vehículos eléctricos más, a partir de un programa que otorga una suma fija de USD 5 mil para la adquisición de la unidad. 

Esto supondrá la necesidad de reforzar el sistema de carga a los fines de abastecer el servicio y complementar las acciones que ya desarrolla UTE para la instalación de puntos. Al respecto de ello, se esperan noticias sobre la instalación de más cargadores. 

“De aquí a los primeros meses del año, se incorporarán 30 de carga rápida. En 20 minutos hacen una carga de hasta el 80% de la batería”, declaró Silvia Emaldi, titular de la Administración Nacional de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE). Lo hizo en el marco de los anuncios que se realizaron junto con el Ministerio de Transporte sobre señalización de estaciones de carga. 

Los próximos de DC se instalarán en Rocha, Paysandú, Young, Trinidad, Fray Bentos, Colonia del Sacramento, Rivera, Paso de los Toros y Canelones. Permitirán cargar dos vehículos en simultáneo.

Aquí el evento completo: