Hyundai y Kia, que juntas forman el quinto mayor fabricante de vehículos del mundo en términos de ventas, establecieron como objetivo de ventas 7,54 millones de unidades en los mercados mundiales para el año previo. Sin embargo, no lograron alcanzarlo debido al impacto de la pandemia en la industria automotriz.

Mientras se centran en el impulso de las ventas para 2021, el Grupo Hyundai Motor acelerará su impulso para convertirse en un proveedor de soluciones de movilidad futura en este año, según comunicó a sus empleados el presidente del conglomerado, Chung Euisun, en su discurso de año nuevo.

El Grupo Hyundai Motor necesita estar totalmente preparado para convertirse en el «primero en actuar» en la cambiante industria automotriz y el grupo convertirá el 2021 en un «punto de inflexión», que determinará su crecimiento futuro, según declaró Chung.

El presidente del conglomerado indicó que se centrarán en obtener una mayor cuota de mercado en el sector de vehículos respetuosos con el medioambiente y tecnologías de movilidad futura para ser una firma líder en movilidad.

Para reforzar su presencia en el mercado de vehículos respetuosos con el medioambiente, la principal filial del grupo, Hyundai Motor Co., planea lanzar, este año, el Ioniq 5, el primer modelo totalmente eléctrico basado en su propia plataforma de vehículos eléctricos (VE), llamada Plataforma Modular Eléctrica-Global (E-GMP).

El nuevo modelo de VE puede ser cargado completamente en 18 minutos y es capaz de viajar más de 500 kilómetros con una sola carga.

En el 2022, el fabricante del sedán Sonata y el SUV Palisade trabaja para lanzar el sedán de tamaño mediano Ioniq 6 y, en 2024, el SUV Ioniq 7. La firma comenzará a utilizar nombres alfanuméricos como sus grandes rivales, tal es el cado de BMW.

La marca independiente de Hyundai, Genesis, también proyecta sacar al mercado, este año, un modelo totalmente eléctrico y crear, en el futuro, su primera línea de modelos de cero emisiones.

El grupo también estableció su objetivo para el lanzamiento de 23 modelos VE, incluidos 11 vehículos totalmente eléctricos, hasta el año 2025, para convertirse en el tercer fabricante mundial de VE con unas ventas de 1 millón de unidades.

El mes previo, Hyundai Motor anunció que invertirá 60,1 billones de wones (56.000 millones de dólares) hasta el año 2025, para reforzar su línea de VE y competir con sus rivales como General Motors Co. y el Grupo Volkswagen, y lograr una cuota entre el 8 y el 10 por ciento en el mercado de VE del mundo para el año 2040.

Entre otros esfuerzos para convertirse en un proveedor de soluciones de movilidad futura, las plantas de Hyundai comenzarán a implementar las tecnologías de conducción autónoma de nivel 3 en sus modelos a partir del año 2022, mientras que su filial Hyundai Mobis Co. continúa cooperando con las firmas mundiales para el desarrollo de las tecnologías de nivel 4 y 5.

Una vez que se desarrolle totalmente la tecnología de «nivel 3», la misma permitirá cambios de carril y otras funciones de conducción autónoma sin la necesidad de la intervención del conductor. Los vehículos autonómos de «nivel 4» no requieren que el conductor tome el control, dado que el vehículo está diseñado para realizar todas las funciones esenciales de conducción, si se cumplen las condiciones necesarias, y monitorizar las condiciones de la carretera. En el «nivel 5», las funciones de conducción automática de un vehículo pueden operar bajo cualquier situación.

El grupo indicó que continuará expandiendo su asociación con firmas extranjeras que posean tecnologías avanzadas en movilidad para crear sinergias empresariales.