Desde Honda anunciaron que planean introducir diez o más modelos de motos eléctricas para todo el mundo en 2025.

Otra novedad es el objetivo de aumentar las ventas anuales de modelos eléctricos a 3,5 millones de unidades a partir de 2030, cifra que equivale al 15 % de las ventas totales.

Para finales de este año, la marca proyecta lanzar su primer scooter eléctrico, EM1, en Japón, Europa e Indonesia.

Pensada para entornos urbanos, la moto eléctrica ofrece 40 kilómetros de autonomía. 

Si bien en relación a las cifras de rendimiento actuales 40 parece un número escaso, el modelo se destaca por estar equipado con batería intercambiable: Honda Mobile Power Pack e.

Este sistema permite efectuar la recarga en cualquier enchufe doméstico, además de ser liviano y fácilmente transportable.

A la vez, Honda producirá en China tres de sus clásicos modelos pero reversionados a eléctricos, que mantendrán sus nombres históricos agregando una “e” al final en referencia a “electric”. 

Estos son Cub e, Dax e y Zoomer e. Si bien primero se comercializarán en el gigante asiatico, podría suponer la antesala de lo que llegue a Europa.

Por el momento se sabe que los tres modelos de Honda presentarán un precio de compra asequible, autonomías que van desde los 60 a los 90 km, velocidades entre 25 y 50 km/h y baterías extraíbles.

Las motos eléctricas de Honda: Cub e, Dax e y Zoomer e.

Honda también planea baterías

En el anuncio la multinacional japonesa sostiene que destinará un presupuesto anual de 100 mil millones de yenes para la investigación de la movilidad de próxima generación.

La cifra equivale a casi 750 millones de dólares para descubrimientos y avances en neutralidad de carbono, aplicado a baterías, hidrógeno y materiales sostenibles.

Además, este mes se creó Honda Innovations Co. Para ello la empresa invertirá 10.000 millones de yenes anuales para la innovación abierta con startups que cuentan con tecnologías de vanguardia.

El nuevo proyecto tiene que ver con potenciar y acelerar la búsqueda de innovación de combustibles sintéticos, reciclaje de baterías, generación de energía por fusión nuclear e inteligencia artificial.

La inversión se da en el marco de que la compañía japonesa está indagando una gama de modelos futuros equipados con una fuente de energía distinta a las baterías intercambiables.

Actualmente Honda está enfocado en el desarrollo y adquisición de baterías de litio líquido, fortaleciendo sus asociaciones externas en el área.

Su objetivo a corto plazo es la adquisición estable de la cantidad de baterías que Honda necesitará a nivel mundial.

Los planes en Norteamérica para ello es la adquisición de baterías Ultium a GM y la creación de una empresa conjunta de producción de baterías con LG Energy Solution (LGES).

Por otro lado en China se prevé la colaboración con Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) y en Japón la adquisición de baterías para el modelo mini-EV de uso comercial basado en N-VAN a Envision AESC.

A partir de la segunda mitad de la década de 2020, además del avance de las baterías de iones de litio líquidos, Honda planea desarrollar e introducir al mercado baterías de nueva generación, como las de estado semisólido y sólido.

Para la producción de baterías de estado totalmente sólido, Honda pondrá en marcha una línea de demostración en 2024, con el objetivo de incorporarlas a los modelos que lanzará en la segunda mitad de la década de 2020.

A su vez, para el desarrollo de baterías semisólidas, la compañía invierte conjuntamente con SES AI Corporation (SES), una empresa de investigación de baterías para vehículos eléctricos.