Alfonso Sánchez Vicente, CEO de la Empresa Pública de Transporte de Madrid (EMT), adelanta el estado de las obras de la hidrogenera del Centro de Operaciones de Entrevías.

Se trata de la mayor inversión de la empresa en pos de la movilidad sostenible.

“Las obras van a un gran ritmo” anuncia Sánchez Vicente en su cuenta de Linkedin.

Según detalla, los pórticos de un espigón acabaron el proceso de obra y ya iniciaron otros dos.

Los pórticos son parte de la estructura que soporta las placas fotovoltaicas, las cuales generarán la energía renovable necesaria para producir el hidrógeno verde.

Además, anuncia que se iniciaron las obras de la estructura que albergará el electrolizador, los compresores y los tanques de almacenamiento a diferentes presiones.

Las marquesinas ocupan 8.900 m2, y las placas fotovoltaicas situadas en ellas producen 1,6 MW de energía.

“El diseño de la planta nos llevará a producir 18 kilos de hidrógeno por hora, la cantidad suficiente para alimentar los 10 autobuses de pila de combustible que están en producción”, comparte el CEO.

Agrega que se trata de un proyecto piloto escalable hasta un total de 20 autobuses que permitirá ver la posible escalabilidad en la flota de 2.100 autobuses.

El proyecto, único en España por realizarse todo el proceso del ciclo del hidrógeno renovable en las mismas instalaciones, será puesto en marcha a finales de año.

La imagen más reciente de la obra compartida por el CEO de EMT Madrid.

El proceso en el Centro de Operaciones de Entrevías comienza con la producción, continúa con el almacenamiento y culmina con la distribución.

Posteo del directivo de EMT Madrid

Cabe destacar que implica una inversión total de 10,86 millones de euros, de los cuales 2,65 millones provienen de los Fondos Europeos de Desarrollo Regional (FEDER).

El proyecto del EMT Madrid consta de tres componentes principales.

Un electrolizador con capacidad de generar hasta 18 kilos de hidrógeno por hora, dos compresores y tres tanques de almacenamiento a media y alta presión.

Estos últimos se llenarán a una presión de 350 bares, lo que supone un 75% más que la presión de los suministradores de GNC.

La propia estación, por su parte, estará alimentada a través de un total de 2.780 paneles fotovoltaicos, los cuales generarán una potencia máxima de 1,6 MWh (550 kW por panel).

Los nuevos buses de EMT Madrid

Durante los primeros meses del 2024, la EMT Madrid contará con sus primeros diez autobuses propulsados por hidrógeno verde.

Los mismos realizarán su abastecimiento en la hidrogenera de Entrevías y serán suministrados por la empresa portuguesa CaetanoBus.

La licitación para el suministro de los vehículos fue publicada en diciembre de 2022, con un monto presentado de 640.000 euros por unidad.

Las condiciones exigidas por el EMT Madrid fueron jornadas de 280 kilómetros o 20 horas, un tiempo de repostaje no superior a 10 minutos y retrovisores con cámaras.

Los diez vehículos acordados podrán duplicarse en caso de ser requerido.

H2.City Gold se suma a la flota de EMT Madrid.

Los autobuses modelo H2.City Gold ofrecen 400 kilómetros de autonomía.

Presentan dos variables de longitud y capacidad: de 10,7 metros para 64 pasajeros y 12 metros para 87.

A su vez, estarán equipados con la nueva generación del grupo de pila de combustible de Toyota, con una potencia nominal de 70 kW.

El equipo de ingeniería e I+D de CaetanoBus desarrolló una tecnología para aprovechar el calor que desprende el grupo de pila de combustible para calefaccionar la unidad.

La empresa portuguesa ha servido ya autobuses de hidrógeno a algunos de los operadores más importantes de España, como Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), Alsa y más recientemente, Avanza.

En 2022 ganó los concursos públicos del EMT de Tarragona y el Instituto Tecnológico de Canarias (ITC).