A partir de la opinión del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) en la Comisión de Economía del Congreso, el congresista de Fuerza Popular (fujimorismo) Hernando Guerra García cuestionó a la cartera por su postura en torno a incentivar a los vehículos eléctricos.

“Uno espera que el ejecutivo no diga “esto es difícil” sino “acá están nuestras propuestas”. Por eso muchas veces es más rápido el ejecutivo”, afirmó Guerra García.

Y sentenció: “Ojalá pudiéramos encontrar un esfuerzo de parte de ustedes en darnos a nosotros unas medidas urgentes para este tema”.

Cabe recordar que desde el MEF se argumentó que en cierta medida es “innecesario” incentivar a los vehículos eléctricos ya que la oferta será de coches cero emisiones en el corto y mediano plazo.

La Dirección de Inteligencia Económica argumenta que grandes automotrices (Volkswagen, Ford, Volvo, BMW, Mercedes Benz y otras) han señalado que en el corto y mediano plazo van a producir sólo vehículos eléctricos y sin combustión interna.

Miryam Yeses, directora de Inteligencia Económica, aportó su visión matizada en torno a incentivar la compra de vehículos eléctricos a través de beneficios tributarios.

Es por ello que se indica la necesidad de priorizar al transporte público para apuntar a la movilidad sostenible. Si bien el congresista disidente acuerda con esta premisa, difiere en otras.

“Se ha señalado que no hay relaciones directas entre el tratamiento fiscal de un sector y el crecimiento del mismo”, indica el legislador.

Y asevera: “Yo me pregunto entonces por qué se hacen políticas tributarias preferenciales como los tratados de libre comercio o las zonas francas. La minería ha recibido un tratamiento fiscal diferente también

Estamos utilizando argumentos que no necesariamente corroboran sino que nos hacen dudar de su solidez de la argumentación. Cuando el estado no cobra impuestos aparece el desarrollo”.

Cabe remarcar que el proyecto pro-electromovilidad presentado por Guerra apunta a los incentivos tributarios para la adopción de esta tecnología.

En ese sentido, argumenta que no encuentra “en la economía que alguien me pueda afirmar que no hay una relación de causalidad entre el trato fiscal preferencial y el tamaño de un sector”.

Desde el MEF se contraargumenta que “si no cobramos impuestos, este monto se lo va a cobrar otro país”.

¿Qué impuestos se eliminarían para incentivar la compra de coches cero emisiones?

Son 11 los proyectos en curso y el denominador común es la necesidad de reducir los costos de adquisición de vehículos con energías limpias o cero emisiones.

Concretamente, las medidas implican exonerar temporalmente la venta de los vehículos de energías limpias o cero emisiones del impuesto general a las ventas (IGV) y el impuesto selectivo al consumo (ISC).

También sobre reducir la tasa del impuesto a la renta y otros beneficios asociados a la determinación de la base imponible para el pago de dicho impuesto de personas jurídicas.

Otro denominador es la exoneración temporal a los propietarios de vehículos con energías limpias del impuesto al patrimonio vehicular (IPV). Inclusive declarar la inafectación de dicho impuesto para los vehículos eléctricos.

¿Incentivar a los más ricos para comprar vehículos eléctricos?

El poder ejecutivo argumenta en contra de los incentivos a vehículos particulares afirmando que estos beneficios tributarios se aplicarían sobre sectores pudientes.

Guerra, por su parte, contraargumenta que “existe un beneficio en el consumo de los más ricos”.

“Hay que tener cuidado en eso, son los sectores de gran consumo que han creado las industrias. Los primeros que compraron un vehículo Ford han sido personas de mucho dinero. Después se masificó. Lo mismo con marcas textiles y tecnológicas”, argumenta el legislador.

Y finaliza: «El beneficio del consumo de los ricos implica un beneficio que directamente cae sobre mucha gente”.

Desde el gobierno nacional se afirma que se conformará una mesa multisectorial para tratar la movilidad sostenible, donde “no se hablará exclusivamente de electromovilidad”.