Grupo Cabal es una empresa que comercializa en Chile buses, taxi buses y buses eléctricos. Es distribuidor de marcas de buses tales como Irizar, Zhongtong y Caio.

En entrevista con Portal Movilidad, Tomislav Matijevic, CEO de Grupo Cabal, comenta cómo recibió el mercado chileno las prestaciones que ofrecen estas marcas en tecnología eléctrica y la intención de continuar participando en licitaciones de transporte público.

¿Están analizando ampliar el portafolio de vehículos eléctricos?

Siempre estamos abiertos a abrir opciones a más productos en las categorías actuales o bien, ampliar categorías de negocios.

¿Por qué?

La experiencia actual ha sido muy satisfactoria. Nos sentimos honrados y orgullosos de aportar en electromovilidad y soluciones de energías limpias.

Tomislav Matijevic – CEO de Grupo Cabal.

Las otras marcas que comercializan ¿están analizando ingresar al mercado chileno con vehículos eléctricos?

Definitivamente, hoy no hay marcas de primer nivel mundial en transporte que no estén produciendo ya vehículos eléctricos o, al menos, la estén desarrollando.

A modo de ejemplo, Irizar tiene la primera planta de producción de vehículos 100% eléctricos de Europa con un éxito rotundo en dicho continente.

¿Cómo es recibida por el mercado chileno la tecnología de vehículos eléctricos de Zhongtong?

Zhongtong, al ser una de las fábricas más grandes de vehículos eléctricos en China y el mundo, considera en su catálogo vehículos con la más moderna tecnología impactando al mercado en seguridad, equipamiento y rendimiento.

Por otro lado, la marca, al ser representada por Grupo Cabal, tiene el respaldo de una sólida respuesta en servicio, post venta, con técnicos especializados, ingenieros de fabrica en Chile, garantizando una alta disponibilidad de la flota.

¿Cómo se adapta al mercado local la tecnología de la marca?

Hemos desarrollado un amplio catálogo que cubre las demandas del transporte público y privado, destacando nuestra completa oferta en los requerimientos del estándar RED, con el desarrollo de nuestro bus clase A1 de 8,7m, A2 de 10,5m, B2 12mts, y C2 que es el 18m, siendo este último el único en Chile que se encuentra trabajando en su modalidad 100% eléctrico.

¿Cumple con, por ejemplo, los estándares RED?

Todos nuestros buses se encuentran homologados y habilitados para operar y participar de cualquier licitación, tanto pública como privada.

¿Debieron adaptar un modelo de negocio para vehículos eléctricos?

No se tuvo que adaptar, debido a que el Grupo tiene un amplio desarrollo de infraestructura para atender los requerimientos de carrocerías para el transporte público y privado desde hace casi 30 años. Por lo tanto, solo se requirió potenciar y especializar a las distintas áreas involucradas con las nuevas tecnologías.

¿De qué se trata este modelo de negocio y qué características tiene?

La principal característica es un servicio integral en los mismos talleres de nuestros clientes, el cual considera técnicos al servicio que garanticen un acotado tiempo de respuesta para mantener la disponibilidad de la flota.

¿Tienen interés en participar de licitaciones de transporte público?

Por supuesto. Siempre lo hemos hecho. Tenemos una participación histórica y actual muy relevante en el sistema, en el cual creemos profundamente.

Actualmente, estamos participando en licitaciones para RED Metropolitana y también en transporte público de regiones, destacando el proyecto del electro-corredor de Antofagasta con 40 buses eléctricos 10,5m, Zhongtong, proyectado para entrar en operación durante el último trimestre de este año en curso.