Con el objetivo de impulsar la electromovilidad, la Empresa Provincial de la Energía de Santa Fe (EPE) comenzó a trabajar en un proyecto de instalación de cargadores para vehículos eléctricos.

Sin embargo, esta iniciativa se vio interrumpida debido a que “este tema hoy no es una prioridad y por eso no se puso en agenda”, según explican fuentes en diálogo con Portal Movilidad.

“Es una cuestión de bandera política. La gestión actual decidió no continuar aquellos proyectos en los que se enfocó la anterior. Pero éstas son cuestiones técnicas que hay que abordar independientemente de quién esté a cargo”, sostienen las fuentes.

Vale mencionar que los dirigentes máximos de la EPE –directorio y presidente- “comparten lineamientos políticos” con el Gobierno de la provincia.

Además, si bien los gerentes y equipos técnicos permanecen a pesar de los cambios de gestión, lo cierto es que están sujetos a la dirección de la empresa y, por lo tanto, deben responder a las órdenes políticas.

Cabe resaltar que, actualmente, Santa Fe solo cuenta con siete puntos de carga.

En Rosario se encuentra un Tipo 2 en el DS Store (Santa Fe 1539) operando de 10 a 19; y dos cargadores de cinco pines: uno en la sucursal de la Empresa Provincial de Energía (EPE) Rosario (Bv. Oroño 1260) de 8 a 20 y otro en EPE Autopista Santa Fe-Rosario (sobre el kilómetro 28) que brinda servicio las 24 horas.

Asimismo, en la sucursal de Giorgi Volvo en las calles Avellaneda y Carballo, hay disponible un enchufe que pueden utilizar los clientes de manera gratuita.

Funes posee uno de Scame en el Shopping Tierra Chica (Córdoba 972) que puede utilizarse de lunes a sábados de 9 a 21:30; en Baigorria uno de Scame en Tifón Water Planet (Julio Argentino Roca 650) de lunes a domingo de 7 a 21:00; y en Ibarlucea uno de cinco pines en la EPE sobre la Autopista Rosario-Santa Fe (kilómetro 101) funcionando todo el día.

A pesar de que esta cantidad de puntos de recarga es ínfima, “hoy no existe ningún plan de ampliación”.

Por otro lado, vale mencionar que, en su momento, la EPE adquirió cuatro unidades eléctricas modelo Kangoo Z.E. de Renault.

El objetivo principal consistió en alimentar estos vehículos con la propia red de la empresa y, de esta forma, “desvincularse de los contratos millonarios con YPF”.

No obstante, para cargarlas, era imprescindible contar con una infraestructura adecuada. Es por ello que desde la EPE se decidió colocar seis de éstos.

Se trata de cargadores privados, propios de la EPE, pero de acceso público.

Otro de los objetivos de esta iniciativa consistió en lograr conectar a la ciudad de Santa Fe con Rosario mediante electrolineras.

Es pertinente destacar que la intención de impulsar la movilidad eléctrica es un trabajo que llevan adelante varias compañías distribuidoras de energía.

Tal es el caso de la Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC), que posee una importante red de carga de acceso público.

Lo cierto es que, al día de hoy, EPEC instaló ocho puntos con cargadores de corriente alterna en aquellas ciudades donde la empresa cuenta con la concesión del servicio eléctrico.

Pero, ahora buscará colocar 20 más en rutas estratégicas de la provincia mediante una licitación lanzada en diciembre del año pasado.

“Finalizando el 2022 avanzamos con cinco puntos más de las mismas características y dimos un salto lanzando una licitación”, adelanta Hugo César Di Tofino, responsable de Movilidad Eléctrica, Innovaciones tecnológicas y Nuevos Mercados en EPEC.

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