Latam | Infraestructura de Carga
viernes 18 de junio de 2021
Exclusivo: Enel X diversifica sus negocios de electromovilidad en Latinoamérica con nuevos proyectos
A 10 años de la instalación del primer punto de carga de Latinoamérica, Simone Tripepi, Head of Enel X Latam, realiza un análisis para Portal Movilidad y adelanta los proyectos sobre movilidad eléctrica en la región.
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¿Podría describir la estrategia de Enel X sobre movilidad eléctrica en la región?  

Primero que todo me gustaría mencionar los tres grandes objetivos que están a la base de cualquier estrategia de Enel X.

Ayudamos a nuestros clientes a descarbonizar de forma competitiva y amigable con el medio ambiente; esto lo hacemos a través de la electrificación de los consumos energéticos y la digitalización como elemento de diferenciación. 

Mencionaba tres puntos..

Innovamos constantemente para ofrecer nuevos productos y servicios que puedan crear valor agregado en el mercado energético. También nuestros modelos de negocios están orientados a una visión y relacionamiento de largo plazo donde estamos potenciando ecosistemas locales en dirección al desarrollo sostenible, contribuyendo a una economía cada vez más circular.  

¿Qué implica este nuevo modelo?

Dentro de los modelos de negocio innovadores que estamos llevando a la región se encuentra Ebus-as-a-Service (EaaS), modelo end to end donde ofrecemos un conjunto de soluciones que van desde el financiamiento de buses, servicios para las smart cities y también infraestructura de recarga inteligente para buses y patios de recarga.

También tenemos Charging as service, modelo que integra el arriendo de equipos de recarga, mantenimiento y energía eléctrica utilizada. Con este modelo damos la posibilidad al cliente de introducirse en todo el ecosistema de movilidad eléctrica de Enel X.  

¿Y cómo lo están llevando adelante?

Todo esto lo realizamos a través de alianzas público – privadas donde involucramos entidades públicas, fabricantes y operadores del sector. 

Están apostando en distintos segmentos..

Flota de buses de Santiago

El potencial de electrificación en América Latina es muy grande y como Enel hemos materializado proyectos con financiamiento que ha permitido demostrar que esto es viable técnica y económicamente, para poder escalar más y satisfacer la demanda, hemos cerrado un acuerdo con AMP Capital que nos permitirá identificar oportunidades de inversión en transporte público e infraestructura eléctrica en la región.

A nivel de entidades públicas, seguimos trabajando para impulsar el Plan Nacional de Infraestructura de Carga, el cual contempla la instalación de 1.200 puntos de carga pública en ciudades y carreteras de Chile. 

¿Y con el sector privado?

A nivel del sector privado, hemos establecido importantes partnerships con diferentes actores como retailers, centros comerciales, empresas de autopistas, estacionamientos, entre otros. Estas alianzas, nos permiten implementar la carga pública con la capilaridad y cobertura requerida por los conductores. Entre los ejemplos más recientes, destacamos las alianzas con McDonalds y Sodimac.

¿Podría contar un ejemplo?

En Brasil, cerramos una alianza con Estapar, hemos desarrollado el proyecto EcoVagas, el cual está siendo muy exitoso para ofrecer carga pública en todo el país con un estimado de 250 estaciones de recarga en el 2021.

Por otra parte, estamos fortaleciendo alianzas con los operadores logísticos más importantes de la región para acelerar la transformación energética de flotas de camiones, aprovechando la experiencia adquirida con los proyectos de buses eléctricos en Chile y Colombia, donde participamos tanto como proveedores de la infraestructura de carga como financiadores.

Se podría pensar que funcionó la estrategia del año pasado..

Al cierre del 2020 hemos instalado 2.300 puntos de carga públicos y privados, los cuales cuentan con plataformas digitales para su gestión por parte de los usuarios. También hemos avanzado en la implementación de nuestra APP Juice Pass que permite a los clientes de los vehículos eléctricos buscar un cargador, gestionar y pagar fácilmente sus recargas.

En cuanto a transporte público eléctrico, hoy podemos decir que, entre flotas operativas y adjudicadas, Enel X entrega servicios de financiamiento, recarga inteligente, infraestructura y/o energía a 1300 buses eléctricos que circulan a lo largo de la región.

¿Qué anuncios se pueden esperar para 2021?

Por lo que se refiere a infraestructura de recarga inteligente estimamos alcanzar 5.000 cargadores, públicos y privados, al año 2023.

¿Alguna nueva tecnología para anunciar?

Estamos lanzando nuestra línea de cargadores de alta potencia HPC que van desde 60 KW hasta los 350 KW en corrientes continuas (DC). Estos cargadores permitirán mejorar la infraestructura de recarga pública considerando una disminución en los tiempos de recarga. 

Además, este 2021 será lanzada la nueva plataforma JuiceNet Enterprise, que integra todos los cargadores inteligentes, optimiza tiempos de recarga y entrega control e información a los clientes empresariales, para la gestión eficiente de sus flotas, con importantes beneficios como la reducción en los costos de energía.

¿Y con respecto a buses eléctricos?

Con respecto al  transporte público, contamos con un pipeline actual de más de 5.000 buses, nuestra meta para el año 2023 es electrificar más de 3.000 eBuses en la región Latinoamérica.

Todos los proyectos lo hacemos con un enfoque sostenible y circular, de hecho, junto a nuestra oferta de carga, estamos incluyendo la posibilidad de adquirir un certificado que asegure que la energía eléctrica utilizada por un vehículo proviene de fuentes renovables. 

Patio de TransMilenio “Refugio”

Sería interesante conocer la experiencia del primer corredor de carga de vehículos eléctricos panamericano..

La instalación de la primera ruta panamericana 100% eléctrica fue un gran desafío para nosotros ya que instalamos los cargadores en tiempo récord y también en zonas bastantes particulares. 

Por ejemplo, Ushuaia el lugar con la estación de recarga más austral del mundo, Cuzco la histórica ciudad Inca que ahora cuenta con un cargador que está en el camino hacia Machu Picchu, Chile instalamos cargadores en las Torres del Paine y también en el desierto de atacama. 

A modo de cierre… ¿Qué puntos resaltaría como pendientes para acelerar estos desarrollos a nivel general del mercado?

Es crucial desarrollar una hoja de ruta clara a medio y largo plazo para ofrecer certidumbre a la inversión hacia la electrificación del sector transporte, esto debe ser acompañado de cambios regulatorios en pro de la inclusión de la electromovilidad.

En tanto, la integración de la red eléctrica a nivel nacional y local con la infraestructura de recarga necesaria para permitir el desarrollo de la movilidad eléctrica a gran escala.

Por otro lado, impulsar el transporte público eléctrico a través de alianzas público privadas potenciando partnership para financiamiento de proyectos en materia de transporte público 100% eléctrico.

Patio de TransMilenio “Refugio”

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