Ecuador | Vehículos Eléctricos
viernes 28 de abril de 2023
E-Cuenca: más de 21 objetivos planteados por la estrategia de electromovilidad en Ecuador
Tras la publicación de la estrategia, se aspira a introducir buses, taxis e infraestructura de carga para vehículos eléctricos en el paisaje del transporte citadino. Aquí, una por una, las metas y objetivos.
E-Cuenca: más de 21 objetivos planteados por la estrategia de electromovilidad en Ecuador
Más de 30 profesionales del sector público, privado y académico confeccionaron e hicieron pública la estrategia de electromovilidad de Cuenca
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E-Cuenca” es el nombre de la estrategia de movilidad de la ciudad, que servirá hoja de ruta para descarbonizar el segmento desde 2024 hasta 2030. 

Se confeccionó con el apoyo de Tranformative Urban Mobility Initiative (TUMI), por medio de la de Cooperación Alemana para el Desarrollo Sostenible GIZ, y con la asesoría de CITIES FORUM.

El plan esgrime más 21 metas para descarbonizar y electrificar el transporte de la ciudad en el plazo propuesto. Las mismas versan sobre la introducción de buses y taxis eléctricos, el desarrollo de normativa y el despliegue de puntos de carga.

Aquí los puntos más relevante: 

  •  Alcanzar el 10% de la flota eléctrica en bus urbano y en las flotas de empresas privadas al 2030.
  •  Lograr una proporción del 5% de autos eléctricos.
  • Crear una regulación que garantice un incentivo para que los operadores de transporte público y comercial adquieran flota eléctrica antes del 2025.
  •  Alcanzar una cuota de 5% de vehículos eléctricos en flotas municipal al 2025 del 10% al 2028 y del 20% en 2030 y que un 40% del personal municipal no utilice el auto a combustión para ir al trabajo.
  •  Alcanzar 30 usuarios de auto eléctrico privado que recarguen en la vía pública para 2025 y 120 para 2028. Alcanzar 10 empresas que carguen sus flotas en la vía pública para 2025 y 40 para 2028.
  •  Alcanzar 10 puntos de recarga en la vía pública (al menos semi rápidos) para antes de 2025 y 25 para antes de 2028. Alcanzar 8 puntos de recarga para flotas de transporte público y comercial para antes de 2028.
  •  Diseñar y aprobar la ordenanza de electromovilidad antes de 2024.
  •  Regular la reutilización de baterías de vehículos eléctricos antes de 2025.
  •  Contar con 20 taxis eléctricos al 2025 y 80 al 2030.

La estrategia también versa sobre los niveles de conocimiento de la tecnología por parte de la población y capacitaciones para difundir ventajas y competencias técnicas. 

En la formulación de la hoja de ruta intervinieron más de 16 actores, incluyendo a la autoridad municipal, a universidades, sector privado y financiero. 

La misma espera evitar 8.650 TnCo2 hacia 2030 y sumar más de 400 puestos de trabajo.

Cuenca es una de las dos ciudades seleccionadas para poder llevar adelante esta apuesta junto a TUMI y la única en el mundo que pudo concretarlo.

“La ciudad ha demostrado que la movilidad eléctrica tiene el potencial de hacer más atractivos medios de transporte sostenibles como los autobuses, las bicicletas y de apoyar una transición justa para los usuarios del transporte, los trabajadores y el medio ambiente”, valora Insa lllgen, responsable de TUMI. 

Y agrega: “Este plan no busca simplemente reemplazar los motores de combustión interna por otros de motor eléctricos, el plan busca fortalecer los modos de transporte sostenibles a través de la movilidad eléctrica para que más personas utilicen el transporte público y las soluciones de micromovilidad”. 

Cabe destacar que el proceso de formulación de esta hoja de ruta tuvo varias etapas e implicó el trabajo articulado de un equipo de 38 profesionales durante 20 meses, según indican desde E-Cuenca.

“Queremos constituir a la ciudad como un referente a nivel regional, que con la adopción de la electromovilidad se cubran las necesidades de desplazamiento de los ciudadanos. Desde hace dos años venimos trabajando en este plan bajo la directriz de expertos internacionales”, afirma Diego Correa, director general de Movilidad del Municipio de Cuenca, a Portal Movilidad.

A nivel nacional también existe una estrategia que contempla objetivos hacia 2025, 2030 y 2040. Hasta el momento, no han habido avances en la materia, aunque distintos actores del sector privado apuntan a profundizar las medidas dispuestas y sumar más incentivos a la movilidad eléctrica.

Entre ellas, la eliminación del Impuesto a la Salida de Divisas (ISD), la reducción del valor de la matrícula y de los valores de la revisión técnica vehicular.

Por otro lado, las cifras de ventas de vehículos eléctricos en Ecuador se triplicaron en términos interanuales en el primer trimestre. A pesar de ese crecimiento , en términos nominales las cifras siguen siendo pequeñas.

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