XC Power, red de operadoras de cargadores y QiOn, desarrolladora y fabricante de cargadores, indican que se trata de la estación con “más capacidad y más rápida del mundo”.

Según informan las firmas, “con unos cuántos minutos” alcanzaría para recargar el vehículo eléctrico, comparando esta espera con la carga de combustible en autos convencionales.

La estación permitiría cargar diversos segmentos de vehículos en un formato similar a una gasolinera.

Según el calibre del vehículo, la espera podría ser de seis a 35 minutos.

“Con este tipo de soluciones, se ayuda a eliminar uno de los grandes desafíos que enfrenta la movilidad eléctrica: el largo tiempo que toma cargar un vehículo”, sostienen desde Supercool Mobility Centers.

Por otro lado, la primera electrolinera de estas características en México fue diseñada para amortizar su huella de carbono en un periodo de siete a nueve años, al combinar materiales locales con tecnologías como paneles fotovoltaicos.

Supercool Mobility Centers apuesta a crear una red de electrolineras en distintos puntos del mundo como Dubái, Boston, Madrid, Sao Paulo, entre otras.

Esta iniciativa se suma a otras impulsadas por el sector público y privado para el desarrollo de la red de carga.

Así lo es la electrificación de rutas que lleva adelante la Agencia de Energía del Estado de Puebla (AEEP), que lleva colocados alrededor de 30 cargadores y busca electrificar seis rutas.

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«Esa iniciativa es muy importante porque refrenda que Puebla tiene todo el potencial para atraer inversiones y sigue en la ruta para posicionarse como un hub de electromovilidad a nivel nacional e internacional», afirma Ermilo Barrera, director de la Agencia de Energía del Estado de Puebla (AEEP) a Portal Movilidad.

Y suma: «Este cargador es pieza clave para lograr los objetivos de la política pública de tener estas seis rutas electrificadas y supercargadores en ella».

Por otra parte, Barrera sostiene que Supercool será un aliado técnico de la iniciativa pública y privada para la migración hacia el transporte eléctrico.

¿Más estaciones de carga en México?

Cabe destacar que información recopilada por la empresa XC Power, fabricante, comercializadora e instaladora de soluciones de carga para vehículos eléctricos, hoy en día hacen falta en todo el territorio 15.400 estaciones de carga.

Para llevar adelante la extensión de puntos de carga, desde el sector privado se advierte que sería necesario el cobro del servicio.

Asimismo, la estandarización de cargadores y monitoreo de la tecnología podría deteriorar el rendimiento de las baterías y, por lo tanto, la performance de uso en la experiencia del usuario.

Otro punto que mira hacia el Estado es el de “la falta de objetivos claros y medibles, así como de estrategias coordinadas, estímulos fiscales y no fiscales”. También la falta de “regulaciones claras” para la implementación de infraestructura de carga.

Según XC Power, este panorama “desalienta la inversión y limita el crecimiento del sector”.

“De continuar así, para 2026 tendremos una cobertura de 26.7% con tan sólo 7.278 puntos de carga, de los 27.231 que se deberían tener para satisfacer la demanda”, indican desde la firma.

En relación a los incentivos, desde el año pasado se viene esperando el lanzamiento de la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica (ENME) por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT).

Según pudo confirmar Portal Movilidad, la cartera sigue trabajando en ello.

Cabe aclarar que la reducción de las emisiones en el sector transporte no solamente implica un cumplimiento a las metas ambientales del país.

También implica una carrera para defender el lugar de México como uno de los principales fabricantes y exportadores de vehículos.

De parte de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) se llevan adelante acciones referidas a la infraestructura y el capital humano para implementar la hoja de ruta presentada por el canciller Marcelo Ebrard.

De hecho, en las últimas semanas, se han llevado adelante reuniones por parte de la Cancillería, poniendo foco en el desarrollo de la infraestructura de carga.

Cabe recordar que en la hoja de ruta elaborada por la cartera, se plantea generar un censo que identifique de forma “única y fehaciente” la cantidad y calidad de los puntos de carga en el país.

Es decir, analizar las opciones de tecnología existentes para identificar el estatus de funcionamiento de los cargadores, destacando la importancia de desarrollar una estrategia de mantenimiento.