La empresa de ingeniería Erco Energía se dedica al desarrollo de productos y proyectos con energía solar, incluyendo la construcción de infraestructura de carga para movilidad eléctrica y el almacenamiento de energía a través de plantas propias.

Su sede en la ciudad de Medellín -también opera en Panamá y Estados Unidos- es la primera comercializadora de energía digital de Latinoamérica y actualmente trabaja en la implementación de estaciones de carga propias y privadas para usuarios locales.

Durante el Especial de Movilidad Eléctrica en Colombia, Juan Esteban Hincapié R., cofundador de Erco Energía, comenta a Portal Movilidad, la decisión de enfocarse en gestar electromovilidad en el país para “hacer match y complementar el portafolio de almacenamiento de energía solar y comercialización”.

En primera instancia, se evalúa cómo utilizar a la movilidad eléctrica como un activo y no como una carga para la red. De hecho, el empresario proyecta un panorama “muy prometedor para los próximos años”.

En cuanto a los objetivos que se establezcan, hoy la firma se encuentra dedicada a la recarga privada y prevé una estructuración en el mercado para que se fortalezca el crecimiento, tal como les sucedió con la energía solar.

“Entiendo que el mercado está apenas estructurado y en crecimiento. Es importante considerarlo y entender qué es lo importante para que la regulación vaya encontrando el punto exacto donde tiene que entrar”, indica Hincapié.

Frente a los retos que debe la firma sortear, asegura que se debería comenzar por los incentivos hacia la infraestructura de carga y, a partir de los ya instalados, escuchar la palabra de los usuarios, de los dueños de las estaciones, y recién en ese momento crear las regulaciones pertinentes.

La normativa vigente que en 2021 oficializó el ministerio de Minas y Energía (MME) establece las condiciones mínimas de estandarización y de mercado para la implementación de infraestructura de carga para vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

Frente a esto, el representante de Erco sostiene que la estandarización de un solo tipo de conector le cerraría la oportunidad a otros tipos de tecnologías.

Y agrega que se “necesita estandarizar el cobro de carga”, tema que a hoy ha sido perjudicial a los usuarios.

En el mismo sentido, propone cobrar la recarga empezando por energía y por potencia, kilovatio hora, ya que las demandas de potencia de la red son diferentes y sostiene: “ Se debe empezar por ahí como un parámetro, dado que una cosa es entregar energía y otra, potencia”.

Proyectos de Erco Energy

Consultado por el sistema eléctrico del país y si está preparado para la incorporación de cargadores rápidos residenciales a gran escala, el cofundador de Erco señala que “depende de la línea de distribución”.

Además hace referencia a que la empresa actualmente trabaja en planificar y gestionar esa solución para fortalecer las redes de carga y que la capacidad de los transformadores no sea una restricción para instalar más cargadores a futuro.

Erco energía

“Creo que hoy con lo que tenemos se puede gestionar sin ningún problema por potencia y por energía, lo pensaría más a futuro y en qué va a pasar cuando se masifique el mercado”, indica desde su experiencia.

En líneas generales, la firma se ocupa de realizar el análisis de la infraestructura eléctrica actual de la empresa interesada en el servicio y brinda una solución de movilidad acorde a la operación del cliente. Al mismo tiempo, coordina la gestión durante toda la consultoría.

Además, se dedica a la venta de cargadores tipo 1, tipo 2, GB/T y de toda la gama de carga rápida en DC, suministrando no solo los equipos requeridos sino también el diseño de la infraestructura de carga apta para cada usuario.

En ese sentido, también se ocupa de la instalación de infraestructura de carga para vehículos eléctricos en corriente directa, permitiendo cargar el vehículo de manera rápida en 30 minutos mediante corriente alterna con cargadores desde 40 kW.

En centros comerciales y estacionamientos públicos, implementa cargadores semirrápidos en corriente alterna con potencias que van desde los 22 kW hasta los 40 kW, permitiendo al usuario cargar su vehículo en dos horas.

Los proyectos de éxito de Erco en movilidad eléctrica publicados al momento son el Sistema de movilidad eléctrica ISAGEN y el Sistema de movilidad eléctrica Renting Colombia referidos a empresas y para el hogar.

Erco energía- cargadores residenciales

El primero emplea un tipo de carga de Circutor con conectores T1 y T2 de 28kW, mientras que el segundo, de “rentig”, mantiene la misma potencia pero con el tipo de carga de EVBox con conectores T1 y T2.

Respecto a los fines de la empresa hacia unos años, Hincapié indica que lo importante será “saber alinear la circulación de la energía con las potencias, siendo que el país pueda llegar a tener más de 100.000 vehículos eléctricos en un futuro”.

Juan Esteban Hincapié R., Co-fundador de Erco Energía y CEO de NEU Energy, participó del evento “Especial sobre Movilidad Eléctrica en Colombia: portafolio de nuevos proyectos e inversiones 2023”, donde referentes del sector público y privado debatieron sobre el estado actual de la electromovilidad en el país: