Esta semana, en la Comisión de Minería y Energía del Senado, se discutió sobre las capacidades con las que contaría la Empresa Nacional de Minería (ENAMI) para que, junto a Codelco, el Estado entre en la industria del litio a partir de la Estrategia Nacional del Litio.

En el marco de esta presentación, ENAMI indicó que se hará cargo a partir de una filial denominada Enami Litio SpA de la que hoy, Nancy Pérez, es presidenta del Directorio.

En su exposición, Pérez confirmó que la conversación y el relacionamiento con distintos actores involucrados en la cadena del litio se da desde antes del inicio de actividades de la filial.

En lo que respecta a electromovilidad, el acercamiento en componentes de baterías y consumidores de vehículos eléctricos es con tres empresas al momento.

La primera es Tsingshan Holding Group, una empresa privada china activa en la industria del acero inoxidable y el níquel.

Si bien su fuerte es el acero inoxidable, explora el nuevo sector energético. En su web afirma: “Producimos materias primas, productos intermedios y baterías de nueva energía, que se utilizan principalmente en sistemas de almacenamiento de energía y vehículos eléctricos”.

La segunda empresa es la china BYD, uno de los mayores fabricantes mundiales de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

Antes del lanzamiento de la Estrategia, Corfo asignó la calidad de productor especializado del litio al gigante chino.

Así, la empresa accederá al precio preferente establecido para una de las cuotas de carbonato de litio disponibles en las bases de la convocatoria correspondientes hasta 11.244 tons/año de carbonato de litio grado batería (Li2CO3).

Además de un contrato de suministro por parte de SQM Salar S.A. hasta el año 2030, para su proyecto “Planta de Cátodos de Litio BYD Chile” que instalará en la Región de Antofagasta.

La tercera empresa es Contemporary Amperex Technology Co. Limited o más conocida como CATL.

Se trata de una compañía de tecnología china fundada en 2011 y especializada en la fabricación de baterías de litio-ion para energía y vehículos eléctricos sistemas de almacenamiento, así como en sistemas de gestión de baterías.

Las conversaciones no se cierran solo en actores privados, sino que Nancy Pérez confirmó también relación en el tema con representantes de gobierno de Alemania, de Corea del Sur y la Embajada India.

“Enami ha sido de puertas abiertas de recibir a todos los actores que han querido comunicar lo que están haciendo y cómo”, comentó Pérez.

Por su parte Jaime Pérez de Arce, vicepresidente Ejecutivo de ENAMI, indicó a la Comisión:

“Sí o sí nuestro modelo de desarrollo en litio es de asociación público-privada. La ENAMI no tiene recursos para invertir en un proyecto que es de alto riesgo. Por lo tanto, los actores con los que hemos tenido conversación buscan desarrollar proyectos con nosotros bajo esa condición”.

“Es un buen negocio para la Enami en el sentido de que permite darle sostenibilidad pero también lo entiende como parte de fomentar el desarrollo de una industria nueva para el país”, agregó.

Y advirtió: “Nuestro modelo de asociación público-privada no es solo que el privado financie, nosotros sabemos que no sabemos de esta industria y entendemos que tenemos que buscar socios que conozcan esta industria”.

Los legisladores se interesan en el tema ya que recibirán, según lo anunciado por el Presidente Gabriel Boric, en el segundo semestre de este año un proyecto de ley que crea la Empresa Nacional del Litio.

La misma buscará socios para proyectos de agregación de valor para no solo extraer materia prima sino convertirla en productos de valor tecnológico.

En esta estrategia, jugarán un rol inicial Codelco y ENAMI como representantes del Estado, buscando siempre el control mayoritario.

La creación de la Empresa Nacional del Litio articulará los esfuerzos futuros de acción público-privada, aumentando la producción nacional, atrayendo a nuevos actores y expandiendo la industria a través de iniciativas conjuntas.