El mercado de vehículos eléctricos en Brasil sigue hacia arriba: según ABVE, en mayo se registraron 16.641 unidades vendidas, un crecimiento interanual del 22,25 % ya que en el mismo mes de 2024 la cifra fue de 13.612. Paralelamente, la infraestructura de recarga ha pasado de apenas 350 puntos en 2020 a más de 14.800 en la actualidad.

En este escenario de crecimiento acelerado, surgen desafíos críticos en interoperabilidad, regulación y expansión territorial.

Para analizar estos retos, Mobility Portal Latinoamérica dialoga con Ayrton Barros, Director General de NeoCharge -división de la energética NeoSolar y una de las empresas clave en el desarrollo de soluciones de carga en el gigante sudamericano- quien comparte su visión sobre el futuro del ecosistema.

-El mercado brasileño tiene fuerte presencia de marcas chinas con conectores GB/T. ¿Tienen demanda en NeoCharge?

-Hablando de ligeros, al menos en NeoCharge ni siquiera hemos tenido mayor demanda de cargadores GB/T. Ahora bien, en cuanto a vehículos pesados sí, pero generalmente proviene de propietarios de flotas que saben que lo necesita y es algo que podemos satisfacer, ya que suelen ser proyectos para flotas de última milla o equipos agrícolas importados directamente de China.

El cargador GB/T no es un producto que tengamos en stock, ya que la demanda es muy baja y planificada.

-¿Cómo se aborda la interoperabilidad a nivel general?

–En lo que respecta a los cargadores rápidos, no existe. Por eso es fundamental que, como mercado, encontremos un punto de convergencia y avancemos hacia un estándar de recarga como ocurrió en Europa para evitar, por ejemplo, lo que sucede en Estados Unidos, donde coexisten el estándar de Tesla (NACS) y el CCS1, generando una gran dificultad.

Tenemos clientes con autos GB/T y en carga AC se salvan con adaptadores, pero es un auto difícil de usar para viajar.

El reto de la recarga en condominios

Para NeoCharge, la recarga en condominios tendrá un nuevo impulso.

-¿Qué tan crítico es el segmento de los condominios para la estrategia de crecimiento de NeoCharge?

-Es súper estratégico y muy peculiar, porque además del desafío técnico, existe un desafío «político»: la negociación con el administrador y la consulta pública iniciada el año pasado con el Departamento de Bomberos, que generó debates sobre el riesgo de incendio.

Este segmento necesita un trato especial y para nosotros es muy importante, porque las grandes ciudades brasileñas se están verticalizando y lo mejor que puedes hacer por tu coche eléctrico es tener la recarga en casa; garantizar este acceso es fundamental.

Por eso hoy contamos con un equipo de ventas especializado en condominios.

Tenemos mucha confianza y estamos muy cerca de conseguir la aprobación de la nueva norma (sobre seguridad para la carga en edificios), con lo que veremos un gran auge de la demanda, ya que muchos usuarios con cargadores portátiles tendrán que reemplazarlos por cargadores de pared.

-Expandir la red de recarga más allá de los grandes centros urbanos sigue siendo un desafío. ¿Cuál es su visión?

-Esta es una pregunta interesante porque a veces va un poco en contra del sentido común. Vendemos muy bien fuera de los principales centros, tenemos un alcance muy amplio, y no me refiero solo a los cargadores de AC. Hemos visto un gran crecimiento de los cargadores rápidos en el norte del país, en el noreste y en las ciudades del interior.

Lo que hemos observado es que quien trae el primer cargador rápido a una ciudad de 150 mil habitantes es un emprendedor. Es alguien que estudia el mercado y realiza su primera inversión con nosotros.

-¿Qué impacto tiene el emprendedor local en esto?

-Hemos visto que esa primera inversión se convierte en una segunda en muy poco tiempo, porque existe una demanda acumulada. Cuando se instala la primera infraestructura de recarga pública en una ciudad, su uso es muy alto. Por lo tanto, creo que el emprendimiento es la solución definitiva a este problema.

De acuerdo a esto, estamos desarrollando nuevas ofertas y modelos de negocio para ayudar a este público que está ávido de inversión pero necesita mejores condiciones de pago y soluciones sin cuotas mensuales por software de recarga.

Personalización y enfoque en la carga de destino

El software para monitoreo de la recarga implica un gasto que se puede optimizar.

-En un mercado cada vez más competitivo, ¿cómo se diferencia NeoCharge de sus competidores?

-Tenemos un enfoque estratégico en el segmento de recarga en destino.

Consideramos que -ya sea el cargador del supermercado, el del gimnasio o el de la panadería- es un mercado aún deficiente en cuanto a ofertas realmente atractivas.

Nos estamos centrando en desarrollar productos más personalizados para satisfacer estas necesidades.

Queremos hablar con este cliente, que tiene un aparcamiento conectado a su negocio, y convencerle de que tiene la oportunidad no solo de generar ingresos, sino también de atraer más clientes.

De esta manera, ayudamos también a los usuarios que, por vivir en un edificio antiguo, no pueden instalar un cargador y darán el paso de comprar el coche cuando sepan que su gimnasio o su oficina tienen un punto de carga seguro.

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