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lunes 20 de enero de 2025
Opiniones compartidas. Sector de la electromovilidad «se sube» al Plan México y a proyecto Olinia
Tras los recientes anuncios presidenciales del Plan México y el Proyecto Olinia, referentes de la industria de la electromovilidad ofrecen su visión sobre la ambiciosa estrategia para que el país se ubique entre las 10 potencias económicas mundiales.
México es potencia automotriz y ahora busca destacar en la industria de la electromovilidad.
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El sector de la electromovilidad aumenta sus expectativas tras los recientes anuncios de la presidenta Claudia Sheinbaum sobre el ambicioso “Plan México” -que buscaría aumentar la producción nacional de vehículos eléctricos en un 10% en 2030– y el Proyecto Olinia de fabricación íntegramente nacional.

Según lo anticipado por Sheinbaum ante empresarios en el Museo Nacional de Antropología e Historia, la planta de producción de Olinia tendría varias sedes, entre ellas los Estados de Sonora -cuyo gobernador, Alfonso Durazo, fue el primero en ofrecer una sede y se comprometió a buscar que el fabricante de baterías eléctricas Foxconn construya una planta- y de Puebla.

Con una inversión inicial de 25 millones de pesos y la colaboración de investigadores del Instituto Politécnico Nacional y el Tecnológico Nacional de México, Olinia desarrollará tres modelos de minivehículos con precios que oscilarán entre 90,000 y 150,000 pesos.

Por supuesto, este plan no hubiera visto la luz si no fuera por el exponencial crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos e híbridos registrados en el país especialmente durante el último año.

Más vehículos eléctricos estimulan la expansión de la industria

Las cifras difundidas por Electro Movilidad Asociación (EMA) son contundentes: los electrificados alcanzaron un total de 69,713 unidades, lo que representa un aumento del 83.8% respecto al año anterior. De ese total, las ventas de autos totalmente eléctricos crecieron en 37% en comparación al mismo periodo.

El presidente de EMA, Eugenio Grandio, destaca en diálogo con Mobility Portal Latinoamérica: “Creo que es una combinación de factores. Entre un crecimiento de la infraestructura, más conocimiento de los productos; pero sin duda una oferta mucho más atractiva de vehículos eléctricos de los competidores que agrupan la asociación”.

Las cifras evidencian el crecimiento "meteórico" de la electromovilidad en México.

Las cifras evidencian el crecimiento «meteórico» de la ventas de vehículos electrificados. (Fuente. EMA)

“O sea, tienes un BYD que ofreció este año el Dolphin Mini, que ha sido un exitazo a un precio de 350 mil pesos, que han de ser como 17 mil dólares. El mismo Tesla Model 3 que ahora sacó una versión más barata para México. Lanzamientos como la EX30 de Volvo que ha sido un hitazo” agrega.

Gustavo Jiménez, fundador de E-mobilitas, apunta a este medio que “con estos números, ya tienes una masa crítica de usuarios de vehículos eléctricos y eso genera un impulso”.

“México va a ser un productor muy fuerte de vehículos eléctricos, porque somos la séptima potencia de desarrollo automotor y aquí hay muchas armadoras, somos una potencia industrial. Varias marcas, como Stellantis, JAC, General Motors, están fabricando sus vehículos eléctricos en el país”.

Acerca de Olinia, Jiménez opina que “si bien no anunciaron un prototipo, no presentaron nada como formal”, esto marca a las claras que “México quiere tomar relevancia en este sector de la productividad de vehículos eléctricos y para eso va a haber un impulso del gobierno, ya que es una empresa pública la que lo va a desarrollar”.

Soluciones concretas para la electromovilidad cotidiana

Olinia buscará especialmente traer respuesta a una parte de la población mexicana que no puede acceder a un vehículo convencional y se mueve en motocicletas u otro tipo de automotores que pueden resultar poco seguros, en especial para las familias.

Diana Ávalos Morales, directora de la Asociación Mexicana de Impulso al Vehículo Eléctrico (AMIVE), destaca: “Compartimos la visión de que es necesario atender y regular el crecimiento de las flotas de motocicletas en las ciudades mexicanas y nos parece positivo hacerlo desde la oferta de un producto nuevo”.

Asimismo asegura que no ve una potencial distorsión en el mercado de vehículos ligeros en el país porque Olinia buscará ofrecer “productos para necesidades muy específicas”, además de que el tamaño de este sector permite la participación equilibrada de los competidores.

En sintonía, el director de E-mobilitas considera: “México está muy desarrollado pero de una manera no equitativa. Vas a la capital y parece que estás en un país del Primer Mundo, pero luego vas a otros pueblitos y piensas, ‘no, pues ya me fui al Tercer Mundo’ rápidamente. Entonces, en ese sentido el Proyecto Olinia intenta atender un mercado de la base de la pirámide”.

Jiménez detalla: «Se producirá un vehículo eléctrico barato para que la gente no se quede afuera de este desarrollo tecnológico y también para que se quiten muchos problemas de seguridad vial que tienen las motos, los mototaxis, que se cuentan por miles en el interior del país. Creo que se está intentando también democratizar la electrificación vehicular”.

El objetivo mexicano: ser potencia también en producción

Eugenio Grandio aporta sobre el hecho que Olinia producirá minivehículos al menos en principio: “Nosotros decimos que mientras sea movilidad eléctrica; si es bici, moto, microvehículo, transporte público, transporte pesado, todo es bien recibido. Y ahí es en donde está el gran potencial de México”.

El presidente de EMA sostiene: “Ojalá estos proyectos como el Plan México vengan acompañados de política pública, política industrial, capacidad o apoyo para que haya inversiones tanto en manufactura de baterías, como de componentes específicos para que cada vez haya más infraestructura de carga”.

La presidente Claudia Sheinbaum presentó el Proyecto Olinia hace unos días, dentro del Plan México.

La presidente Claudia Sheinbaum presentó el Proyecto Olinia hace unos días.

Jiménez destaca que además “la idea de impulsar a México para crecer como una de las diez economías más fuertes del mundo trae implicaciones en todos los sectores productivos”.

“Y esto yo creo que deriva en todas las inversiones que están haciendo las marcas aquí. Ya Audi anunció que va a traer vehículos eléctricos, Ford y Stellantis, pues ya están fabricando sus vehículos eléctricos en México. Hyundai quiere también fabricar aquí y BYD está cerca. La inversión de Tesla; todo parece indicar que se cayó, pero en general son todos anuncios importantes”, enumera.

“Traer más trabajo, más empleo, más desarrollo tecnológico, todo eso está en juego”, concluye Jiménez.

Por su parte, Jerónimo Lara, representante comercial de Mercedes Benz México, es más cauteloso a la hora de opinar sobre el tema. «Tenemos cierta incertidumbre en lo que concierne a la política de electromovilidad, ya que este anuncio no viene de la mano con una estrategia de ampliación de la red eléctrica pública (ya que requiere una inversión fuerte) por lo que esperamos una solución integral» manifiesta a Mobility Portal Latinoamérica.

La implementación del «Plan México» y del «Proyecto Olinia» enfrenta desafíos como capacitar a la fuerza laboral en nuevas tecnologías y procesos relacionados con la electromovilidad.

Expertos señalan que Estados como Aguascalientes, incluidos en el desarrollo de la industria automotriz y la electromovilidad, deben abordar estos retos para maximizar los beneficios del plan que ya es una política pública para la mandataria que gobernará el país hasta 2030.

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