Si bien los vehículos a gasolina dominan el mercado colombiano, con 61.580 ventas en lo que va del año, su incremento anual del 7% contrasta fuertemente con los eléctricos. Ahí hay que poner el ojo.
Las cifras muestran que se vendieron 3.183 vehículos eléctricos, en comparación con los 1.856 vendidos en 2023. El aumento es del 71,5%.
Esto quiere decir que, mientras que los vehículos a gasolina experimentan un incremento moderado, los eléctricos están creciendo a un ritmo hasta dos veces más rápido.
Tan solo en julio, los vehículos cero emisiones presentaron un aumento de más del 200% con 778 ventas, lo que dejó a la sombra a la combustión interna con solo un 20%.
Los datos se desprenden del último informe publicado por la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS).
¿Qué factores explican esto?
En primer lugar, podría decirse que el gobierno colombiano implementó políticas favorables para la adopción de vehículos eléctricos.
Los vehículos eléctricos e híbridos disfrutan de un impuesto a las ventas del 5%, en comparación con el 19% que gravan los productos en general, incluyendo los vehículos tradicionales.
Las políticas arancelarias tienen un gran protagonismo, ya que favorecen a los vehículos eléctricos procedentes de países con los que Colombia no tiene acuerdos comerciales.
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Tal es el caso de China, principal productor mundial de vehículos eléctricos. Los vehículos que importa Colombia desde este país entran con arancel cero.
De hecho, la automotriz china BYD encabeza el puesto número uno de ventas de eléctricos, con 369 unidades vendidas en julio y un aumento del 778.6% en sus comercializaciones.
Y no es la única marca proveniente del gigante asiático que tiene protagonismo: cinco de las diez más vendidas provienen de fabricantes de este país. Se tratan de JAC, JMC, FAW, Dongfeng y MG.
Vale recordar que el país tiene como meta alcanzar 600.000 vehículos eléctricos para el 2030 y, en consonancia con eso, desde el Gobierno impulsaron un Plan de Reindustrialización de la electromovilidad para fomentar la cadena de valor local.
También anunciaron estar trabajando en el despliegue de estaciones de carga y electrolineras a través de un Plan Maestro de Infraestructura de Carga 2024-2026.
Sin embargo, Mobility Portal Latinoamérica no encontró información pública ni avances al respecto.
Sí se puede destacar que Colombia reglamentó las condiciones de interoperabilidad para estaciones de carga de acceso público.
A partir de esa resolución, expedida por el Ministerio de Minas y Energía, los usuarios pueden cargar sus vehículos eléctricos o híbridos en las diferentes estaciones de carga a nivel nacional, sin que se presenten restricciones para su acceso y posterior pago.
Además, las estaciones tienen la obligación de informar de manera clara y previa a los usuarios los precios de carga, estacionamiento y otros costos asociados.
La reindustrialización del sector automotriz abarca toda la cadena de los vehículos eléctricos, la infraestructura de carga, autopartes, repuestos y baterías.
Esto incluye la estandarización de procesos de producción, ensamblado, fabricación y retrofit, junto a la reconversión laboral y productiva de empleos verdes que apunten a la disminución de gases de efectos invernaderos.
Ante esto, la Asociación Nacional de Empresarios (ANDI) subrayó que es fundamental reforzar los incentivos existentes y generar un entorno que priorice las inversiones para que los proyectos actuales permanezcan en el país.
Karol Andrea Garcia, directora Cámara de la Industria Automotriz de la ANDI, en diálogo con Mobility Portal Latinoamérica, expuso la necesidad de elaborar un “plan de reactivación del sector”.
Esto incluye reducciones de impuestos, subsidios a todos los servicios conexos a la producción, devoluciones de impuestos por compras nacionales y exportación, junto a criterios preferentes para la compra de bienes nacionales en el país bajo programas de incentivos a la renovación de flotas vehiculares.
Un breve repaso por los vehículos eléctricos vs. a combustión interna en julio
En los vehículos eléctricos, se destacan automotrices como BYD, Volvo, Kia, BMW y Renault, como las cinco más elegidas por los colombianos.
En el caso de los vehículos a gasolina, se encuentran Renault, Kia, Chevrolet, Mazda y Nissan.
Renault lidera este segmento con 2.025 unidades vendidas, seguido de cerca por Kia con 1.864 unidades.
Aunque estas cifras son significativas, hay una gran diferencia en el ritmo de crecimiento comparado con los vehículos eléctricos.
Kia, por ejemplo, logró un incremento del 60.4% en sus ventas de vehículos a gasolina, mientras que en el segmento eléctrico su crecimiento fue del 100%.
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