La movilidad eléctrica es un tema de debate dentro del sector de la automoción pero parece no ser fundamental en las próximas elecciones.  

“El debate político de hoy en día no creo que incluya como tema clave o trascendental a la movilidad en su conjunto”, expresa Jordi Salinas, consultor en electromovilidad.

Lo mismo sucederá con la agenda 2030, que sí ocupa lugar en las empresas a nivel particular, ya no en las elecciones generales.

Pero sí podría tener su especie una vez que se forme Gobierno.

Igualmente el tema que puede tener un protagonismo mayor, según Salinas, es el sector de la automoción y su transformación.

“Es una industria que se tiene que reinventar y de mucho peso para el país”, explica el consultor.

Del dicho ámbito depende una gran cadena de valor por lo cual, todo lo que se diga durante la campaña influirá.

Aunque, la clave será lo que decida finalmente el nuevo Gobierno español.

Esto se traduce en una dependencia de muchos trabajadores en el país, ya que la automoción representa un 20% en PIB.

Jordi Salinas, consultor especializado.

Actualmente los dos principales candidatos han puesto en tema algunas veces a la movilidad en su agenda. 

El presidente actual, Pedro Sánchez, podría decirse que a través de las acciones como Gobierno podría haberse expresado sobre el tema.

Esto, por ejemplo, es la última modificación sobre el Plan Moves III que desde ahora suma coches eléctricos y de pila de combustible “seminuevos” a la posibilidad de recibir la ayuda.

La subvención tendrá destino en los vehículos de hasta 12 meses, cuya titularidad sea del propio fabricante o de una empresa de renting o rent a car.

Además, para la administración de Sanchez se vendrá la definición del Perte del vehículo eléctrico y conectado, el cual tendrá dos líneas de financiación (baterías y producción de vehículos). Se espera que su convocatoria sea lanzada durante el mes de junio.

Sánchez maniobrando un Cupra Born.

En el caso de Aberto Nuñez Feijoó, candidato a presidente por parte del Partido Popular, se la ha oído en ocasiones pronunciarse sobre movilidad.

Pero no lo ha hecho parte fundamental de su campaña.

Con mayor efusividad se expresó sobre la necesidad de actualizar el parque móvil de combustión e introducir nuevas tecnologías. 

Post elecciones: ¿A qué prestar atención en movilidad eléctrica?

“Lo más importante para la movilidad eléctrica es la agilización de todos los trámites para la instalación de puntos de recarga”, comenta Salinas colocandoló en el primer puesto de necesidades.

Este tema para el especialista es preocupante a nivel usuario y de promoción del coche eléctrico.

Apunta que es complicado obtener el enganche de las compañías para suministro de energía y eso hace los plazos muy largos.

Por lo tanto la masificación se retrasa por la falta de puntos de recarga y la mala experiencia de los usuarios.

Feijoó en su visita a Stellantis Vigo.

“Cualquier gasolinera que quiera poner un punto de carga se le hace muy difícil y hoy en día este es el primer eje a solucionar, en base a ello comenzarán a desatancar los demás”, comenta el consultor.

Como segundo punto marca a las ayudas y la ineficiencia en sus trámites burocráticos.

Cada usuario que desee optar por el Moves tiene esperas de seis a doce meses, lo cual es desalentador para el posible comprador de coche eléctrico.

A eso añade: “Los demás inconvenientes serán más sencillos de solucionar si estos dos puntos son resueltos”.

Alejándose del usuario el especialista señala también que la instrumentación de las ayudas a nivel industrial será relevante. Eso influirá, en principio, al futuro económico del país.

La cuestión marcada es qué sucederá una vez finalizados los fondos europeos. Si bien se encaminarán numerosas inversiones, el gobierno deberá seguir impulsando el cambio en la industria hacia la movilidad eléctrica.