España | Bicicletas
lunes 28 de junio de 2021
El sector de la bicicleta celebra el acuerdo para que los modelos eléctricos no necesiten seguro
Jesús Freire, Secretario General de AMBE, afirma que las políticas de seguro "entorpecen" el uso de la bicicleta y que esta nueva decisión responde a las demandas de interés general.
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Un nuevo preacuerdo alcanzado por el Parlamento Europeo y el Consejo determina excluir a las bicicletas eléctricas de la norma europea que regula el seguro obligatorio para vehículos a motor.

Para distintas organizaciones en España y el continente, esta decisión se trata de la repuesta a un pedido que se viene reiterando hace años y que beneficiará al sector.

“El acuerdo de Bruselas refuerza nuestra posición respecto a la bicicleta de pedaleo asistido: no es un vehículo a motor y por tanto no está sujeta a la directiva de seguro obligatorio”, explica Jesús Freire, Secretario General de la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), a Portal Movilidad.

Desde la asociación confían en que esta medida ayudará al crecimiento de estos modelos, una tendencia que ya se había constatado en los más recientes estudios: en 2020 representaron un 14% de la cuota de mercado, un aumento de casi el 50% respecto al 2019.

Un punto clave del acuerdo europeo es que contradice el reciente dictamen de la fiscalía española que defendía el seguro obligatorio para ciclistas.

Esto había sido señalado por AMBE como una “amenaza” para el sector y el resultado de una “campaña de desprestigio” contra el uso de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) y las bicicletas.

“La nueva decisión corrobora que la fiscalía y los intereses ajenos al bien general se enfrentan a una apuesta europea por movilidad más segura, sostenible y saludable”, afirma Freire. A su vez, señala que las políticas de seguro y casco obligatorio “entorpecen” el uso de la bicicleta.

Para acompañar el crecimiento del mercado de la bicicleta, cuyo volumen de negocio aumentó en un 40% el año pasado, el experto llama a que el acuerdo europeo sirva de impulso a la reciente Estrategia Estatal por la Bicicleta en la forma de “inversiones, incentivos y ayudas”.

Cómo avanza el preacuerdo

El preacuerdo alcanzado en Bruselas deberá ser ratificado formalmente por el Parlamento Europeo y el Consejo en una votación prevista para julio.

Ya aprobada, la directiva entrará en vigor a los 20 días de su publicación en el boletín oficial de la UE y las nuevas normas se comenzarán a aplicar a los 24 meses después de su entrada en vigor.

“Con este acuerdo hemos evitado el sinsentido de sobreregular los deportes a motor y las bicicletas eléctricas, y le hemos dado a los estados miembros las herramientas que necesitan”, destacó tras la aprobación del preacuerdo la Eurodiputada Dita Charanzová.

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