Representantes del Ministerio de Economía y Finanzas expusieron en la comisión de Economía del Congreso para expedirse sobre los diversos proyectos presentados para incentivar los vehículos eléctricos en Perú.

El ministro de Economía y Finanzas, Alex Contreras, asegura que acuerdan con los objetivos de los proyectos presentados aunque presentan matices.

La cartera argumenta que grandes automotrices (Volkswagen, Ford, Volvo, BMW, Mercedes Benz y otras) han señalado que en el corto y mediano plazo van a producir sólo vehículos eléctricos y sin combustión interna.

“Es innecesario promover que los particulares adquieran vehículos eléctricos porque en pocos años la única oferta será de autos eléctricos”, asevera Miryam Yeses, directora de Inteligencia Económica.

Y agrega: “OCDE hizo una evaluación junto a la CEPAL en el año 2015. Allí dijo que hay que invertir en el diseño de un transporte que evite la utilización del automóvil. Esta es la primera medida indicada”.

A su vez, los proyectos de ley buscan exonerar en menor medida a los vehículos híbridos. Según Yepes, esto es cuestionable ya que se sigue incentivando el uso de combustibles.

Con respecto a los beneficios tributarios a las “empresas beneficiarias”, el MEF se posiciona en contra.

“No se comprende la racionalidad de dar beneficios tributarios a las empresas, si lo que se desea es promover las inversiones en electromovilidad”, afirman desde la cartera.

Y agregan: “Como está redactado en los proyectos, se otorgarían beneficios a empresas que no cuentan con actividad exclusiva de electromovilidad, como centros comerciales o concesionarias con un solo vehículo eléctrico en oferta”.

Esta posición se fundamenta en que “se ha comprobado que los períodos de exoneración son ineficientes”.

Por otro lado, se explica que las exoneraciones debieran ser dirigidas hacia la producción de valor agregado y no a importadoras de “gran porte”.

11 proyectos sobre vehículos eléctricos: puntos en común

¿Sobre qué versan? La comisión afirma que son 11 los proyectos en curso y que el denominador común es la necesidad de reducir los costos de adquisición de vehículos con energías limpias o cero emisiones.

Concretamente, las medidas implican exonerar temporalmente la venta de los vehículos de energías limpias o cero emisiones del impuesto general a las ventas (IGV) y el impuesto selectivo al consumo (ISC).

También sobre reducir la tasa del impuesto a la renta y otros beneficios asociados a la determinación de la base imponible para el pago de dicho impuesto de personas jurídicas.

Otro denominador es la exoneración temporal a los propietarios de vehículos con energías limpias del impuesto al patrimonio vehicular (IPV). Inclusive declarar la inafectación de dicho impuesto para los vehículos eléctricos.

¿Qué observa el MEF sobre las exoneraciones a los vehículos eléctricos?

La directora de Inteligencia Económica, Miryam Yepes, plantea que se establecieron conversaciones con la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y el Banco Mundial para conformar su posición.

“Coincidimos en que se debe tener un aire más limpio. La electromovilidad es un medio, no un fin. El fin es tener una mejor calidad de vida de la población. Esto es lo que nos debe preocupar”, indica la directora.

Indica también que el camino para reducir las emisiones es potenciar el transporte público y no fomentar el aumento del parque vehicular que traería consigo el aumento de congestión vial.

“Cualquier medida que se quede en aumentar el parque automotor, sin importar la propulsión de los vehículos, va a generar más congestión y más contaminación. Hay que tener mucho cuidado. Se tiene que pensar en un plan más integral”, sostiene Yepes.

Y agrega: “La promoción de la electromovilidad y medidas de transporte limpio no solo implican medidas tributarias, sino también no tributarias”.

Por otra parte, desde el MEF argumentan que no solo hay que sumar autos sino también reiterar e informan que el 98% de las emisiones provienen del diésel, el cual proviene del transporte pesado (pasajeros y carga).

“¿A dónde hay que atacar? Hay que ir hacia el transporte público”, sentencian desde el ministerio.