Perú | Camiones
miércoles 19 de junio de 2024
Antes y después. DP World «desafía» al comercio mundial con 20 camiones eléctricos en puerto
La compañía, que ayuda a las empresas a optimizar sus operaciones, reducir sus costos y reducir su impacto ambiental, planea seguir expandiendo su flota eléctrica hacia al 2025. Su trabajo en Perú y la experiencia de electrificar flotas de camiones eléctricos.
camiones eléctricos
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“Está en los planes seguir incorporando flotas eléctricas. La idea es ser los grandes influenciadores del sector”, anuncia Sany Rodriguez Kross, Safety, Environment & Sustainability Senior Director, de DP World en Perú.

La noticia se da en línea con la incorporación de 20 camiones eléctricos de circulación interna para puertos como parte del plan de descarbonización de la operadora portuaria y logística con presencia en 78 países del mundo.

“Decidimos adquirir 20 cargadores eléctricos Enel X de carga rápida. Actualmente, estos camiones operan de manera continua durante 13 horas”, explica sobre la necesidad de garantizar eficiencia en puertos que operan 24/7 sin detenerse.

El proceso de carga fue planeado para no interferir con las operaciones portuarias. 

“Aprovechamos los almuerzos y los cambios de turno de los operadores de camión para realizar la carga, la cual toma entre 45 minutos y una hora, proporcionándonos 13 horas operativas de transporte”, detalla a Mobility Portal Latinoamérica en el Enel X Day.

Con una capacidad de carga de 60 toneladas, estos camiones requieren una cantidad significativa de energía. La eficiencia de carga y la capacidad de operación continua se posicionan como aspectos cruciales a tener en cuenta.

La experiencia de incorporar estas flotas se clasifica en tres aspectos: mantenimiento, seguridad y operación.

“Nuestros técnicos de ingeniería han viajado a Chile, China y Países Bajos para aprender sobre el funcionamiento de las estaciones de carga y el mantenimiento de los camiones eléctricos”, señala.

Además de planificar la operación para permitir la carga de los camiones, capacitaron a los operadores para manejar estos equipos. 

“Los camiones eléctricos ofrecen muchas ventajas, como mayor confort y menos ruido, eliminando la vibración y el ruido de un motor diésel. Ha sido un aprendizaje organizacional que estamos exportando a otros países”, destaca.

La seguridad tampoco se queda atrás: realizaron un mapeo de los nuevos riesgos asociados con una operación eléctrica para implementar medidas adecuadas.

Perspectivas futuras y expansión de flotas de camiones eléctricos

«Estamos planeando seguir incorporando unidades eléctricas, especialmente en Perú. Con nuestro plan de descarbonización 2025, tenemos programada la renovación de la flota actual con 30 nuevos camiones eléctricos para ese año y continuaremos aumentando la cantidad gradualmente«, revela Rodriguez Kross.

Además, desde DP World está elaborando protocolos de seguridad, mantenimiento y operación para estandarizarlos a nivel global.

Por ejemplo, en el terminal de Caucedo en República Dominicana, ya están adquiriendo camiones y estaciones de carga. 

«Compartimos experiencias y seguimos mejorando», concluye sobre la puerta de entrada al comercio mundial.

Leer más: Enel X pisa fuerte con 4 proyectos icónicos en infraestructura de carga en Latinoamérica

La experiencia en el Muelle Sur Del Puerto de Callao

Recientemente, Enel X desarrolló la infraestructura de carga en el Muelle Sur del Puerto del Callao, convirtiéndola en la primera terminal portuaria en Latinoamérica en contar con este tipo de infraestructura.

La iniciativa, que forma parte de una alianza estratégica con DP World, permite recargar con energía limpia a una flota de veinte camiones eléctricos de transporte interno.

Alex Ascón, Head of emobility Perú, comenta que el trabajo conjunto con DP World comenzó en el 2021 con tareas de asesoramiento.

“Nos enfocamos en identificar cuál era la ruta que ellos tenían hacia el año 2030, ya que un proyecto de esta magnitud les ayudaría a acercarse cada vez más a sus objetivos, conscientes de que el tiempo pasa volando”, explica.

La siguiente fase implicó el diseño y la especificación de los cargadores, con la particularidad de que no serían instalados en una ubicación urbana, sino en un entorno marítimo.

“Fue un reto adicional, ya que había que identificar los materiales y las condiciones a las que estarían sometidos los cargadores durante su operación prolongada, así como la operación diaria de un puerto para camiones”, añade Ascón.

El proyecto se concretó para operar con veinte camiones, utilizando diez cargadores rápidos de doble toma europea. Además, incorporan buses y camionetas, que operan y se cargan en el mismo punto de carga en el Puerto del Callao.

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