“Contamos con aproximadamente 139 vehículos eléctricos en América Latina. Espero que para el próximo año lleguemos a los 1000”, revela Juan Carlos Aderman, vicepresidente de Transporte en DHL Supply Chain, a Mobility Portal Latinoamérica.

El plan, que se enmarca dentro de su objetivo de lograr las cero emisiones para el año 2050, está diseñado de manera integral con un programa y presupuesto destinados a seguir implementando estas tecnologías. 

Las nuevas instalaciones, almacenes y centros de distribución ya están siendo construidos con capacidades de electrificación. 

Esto asegura que las futuras expansiones de la compañía podrán soportar una flota eléctrica en crecimiento, un pilar clave para alcanzar sus metas de sostenibilidad.

A pesar de que la electrificación es un pilar importante para DHL, Aderman subraya que el objetivo principal de la compañía es reducir su huella de carbono a través de un enfoque diversificado. 

“No solo estamos enfocados en la electricidad. Nuestro objetivo principal es reducir la huella de carbono”, explica. 

En este sentido, está explorando otras tecnologías, como el gas natural y combustibles alternativos, como alternativas de energía sostenible.

Otro punto clave de su estrategia son sus «Control Towers», que son centros de planificación y gestión del transporte para maximizar la productividad de sus vehículos. 

Estas incluyen el diseño de rutas más eficientes y la consolidación de redes de transporte.

Aplican tecnologías avanzadas de planificación para optimizar las rutas y minimizar los kilómetros recorridos, lo que reduce tanto el consumo de energía como las emisiones.

“La agenda verde incluye la electrificación como un pilar fundamental, pero también integra combustibles alternativos, como el gas natural, y herramientas de monitoreo como Total Visibility, que nos permite seguir mejorando niveles de servicio y el aprovechamiento de los vehículos”, asegura.

Entre las acciones que realizan para asegurar su agenda sostenible, se encuentra capacitar a los operadores para asegurar que apaguen los motores del vehículo cuando esté detenido por periodos largos y planificar horarios de circulación para evitar congestiones y reducir el consumo de combustibles.

Cómo DHL aumenta la flota de vehículos eléctricos frente a los desafíos regulatorios de cada país

DHL tiene iniciativas en México, Brasil, Colombia, Chile, Perú y Argentina. 

Es un hecho que la región se caracteriza por ser muy heterogénea en cuanto a movilidad eléctrica, cada país tiene su propias normativas y políticas según su contexto económico, político y social.

“Eso es algo en lo que hemos trabajado mucho como equipo de transporte en DHL Latinoamérica: siempre estar preparados para flexibilizar y cambiar nuestras redes de distribución. Estas no son estáticas y cuentan con la versatilidad necesaria para enfrentar cualquier situación”, asevera Aderman.

Las normativas, la infraestructura y la disponibilidad de vehículos eléctricos varían entre países, lo que obliga a DHL a desarrollar redes logísticas “versátiles” que puedan ajustarse rápidamente a cualquier circunstancia.

En ese aspecto, resalta que los desafíos regulatorios no deben verse como un obstáculo, sino como una “oportunidad para innovar”, a través de procesos y protocolos que les permitan seguir brindando sus servicios.

Y agrega:  “El verdadero reto no es solo la distribución, sino también cómo adaptarse en tiempos donde temas como la logística inversa se vuelven críticos. En este contexto, creo que el primer concepto clave es tener procesos flexibles”.

Allí entra en juego la cadena de suministro flexible, que DHL se centró en desarrollar para que sea capaz de ajustarse a nuevas normativas, emergencias de seguridad o cambios inesperados en la infraestructura.

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