Uruguay | Infraestructura de Carga
jueves 11 de abril de 2024
Pioneros en Latinoamérica. CUTCSA elige 2 nuevos jugadores para infraestructura de carga y buses eléctricos
La principal operadora de transporte público, Cutcsa, incorporará 200 autobuses eléctricos y firmó acuerdos con dos proveedores chinos para la adquisición tanto de cargadores como de los propios buses.
CUTCSA elige 2 nuevos jugadores para infraestructura de carga y buses eléctricos
ByD eBus K9UD
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Compañía Uruguaya de Transportes Colectivos S.A. (CUTCSA) está inmersa en un proceso de renovación de flotas mediante la adquisición de 200 buses eléctricos.

Como anticipó Mobility Portal Latinoamérica, inicialmente, se había anunciado que 100 unidades eran de la marca Higer. 

En relación a los 100 buses restantes, la semana pasada, Cutcsa firmó un contrato con BYD para introducir en Montevideo el modelo K9UD en su flota. Este hecho es un hito para la región, ya que es la primera vez que este modelo se introduce en Latinoamérica.

‘’Es un modelo europeo será la primera vez que llega a América Latina y cuenta con una tecnología de batería mejorada respecto al K9 que tenemos hoy en Uruguay’’, confirma Fabián Cancela, gerente adscripto a la Gerencia General de Cutcsa, a Mobility Portal Latinoamérica. 

Esta versión se destaca por una capacidad de batería de 383 kilowatts, superando los 348 kilowatts de los actuales autobuses.

La capacidad mejorada de la batería es esencial ya que asegura que se podrá cumplir el 100% de los servicios urbanos y suburbanos.

electricos

Disposición del modelo ByD K9UD

Los plazos de entrega de estas nuevas unidades estarían definidos.

Para los buses de BYD, el cronograma de entrega establecido es el siguiente: hacia julio, se estima la llegada de 6 autobuses turísticos, 7 urbanos y 37 suburbanos. 

Esta fase será crucial, ya que se anticipa que, durante este periodo entre 2024 y 2025, de los 135 buses programados, 87 serán eléctricos.

‘’Con esos números, más del 50% de las flotas suburbanas van a ser 100% buses eléctricos’’, admite Cancela.

En consecuencia, en noviembre de este año recibirán las primeras 50 unidades urbanas de la marca BYD. Además, hacia diciembre de 2024 también está prevista la llegada del resto de los coches suburbanos, es decir, 50 unidades más.

La finalización de los 200 buses está programada para junio de 2025, con la entrega de las 50 unidades urbanas de la marca BYD.

Leer más: Cutcsa firma contrato con 2 fabricantes chinos para compra de 200 buses eléctricos

¿Cómo será la infraestructura para estos buses eléctricos?

En cuanto a infraestructura de carga, el martes pasado se aprobó la compra de 100 cargadores en continua de 200 kilowatts por hora de la firma china Ekingpow.

‘’Es una empresa tecnológica muy grande a nivel chino’’. apunta Fabian. 

Los plazos de entrega de estas nuevas adquisiciones también estarían establecidos, aunque aún no han sido confirmados.

En primer lugar, dado que la compra de los 100 cargadores ha sido concretada, se ha asignado la empresa responsable de la obra en la Planta José Añón.

Un aspecto crucial para el progreso de la infraestructura de carga en Montevideo fue la aprobación, realizada el 6 de marzo, de subsidios en la tarifa eléctrica destinados a las estaciones de carga de autobuses eléctricos.

‘’Eso fue lo que habilitó el inicio, o mejor dicho, la proyección de las diferentes etapas de este proceso’’, señala el ejecutivo.

Se espera que esta primera etapa de renovación incluya la llegada de los primeros 50 autobuses eléctricos entre julio y agosto del presente año.

Además, se ha planificado la instalación de seis cargadores de corriente continua en la planta Juan Antonio Salgado, destinados a servir al taller y a abastecer autobuses turísticos.

Esta etapa continuará con la segunda fase en la planta José Añón, donde se instalarán máximo de 56 cargadores de 200 kilowatts.

El tercer paso, es la instalación de 20 cargadores en la planta Veracierto y Pantaleón Pérez, con el fin de cumplir con los objetivos de la empresa para junio de 2025.

Una vez logradas las metas en 2025, se trabajará en las terminales de Gronaldo e Islas Canarias para continuar fortaleciendo la infraestructura de carga en Uruguay.

Por otro lado, es importante destacar que, con el objetivo de maximizar la eficiencia operativa y reducir costos, Cutcsa ha implementado una estrategia de gestión inteligente de carga. 

La misma se trata de asignar potencia de manera cuidadosa y eficiente, de acuerdo con las necesidades específicas de cada vehículo.

Esto significa que ya no se carga a todos los autobuses eléctricos al 100% indiscriminadamente, sino que se prioriza una asignación inteligente de recursos, optimizando así el uso de las instalaciones de carga.

Las garantías ofrecidas para este tipo de dispositivos eléctricos, que generalmente tienen una duración de alrededor de dos años, han sido suficientes para Cutcsa.

Teniendo en cuenta que la empresa tiene cargadores operando desde hace casi cuatro años, y hasta ahora no ha enfrentado los inconvenientes asociados con cargadores de una tecnología inferior.

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