Este 28 de junio Grupo Portal Movilidad reunió a los líderes de la movilidad eléctrica de Europa en el día 2 del “International e-Mobility Summit 2023”, denominado “Charging Infrastructure Europe Day”, donde dejaron frases importantes.

Esta jornada convocó a las principales empresas de infraestructura de carga y las asociaciones del sector más importantes.

Las frases destacadas

Entrevista destacada

Saki Gerassis, policy & data officer at the European Commission, in DG MOVE at the Sustainable & Intelligent Transport Unit

“Desde la Comisión tratamos de alcanzar algún acuerdo con los Estados Unidos para el reconocimiento del MCS. Por lo tanto, podemos afirmar que en un futuro la infraestructura de recarga se basará en las mismas especificaciones técnicas”.

Energy management and new strategies for the development of recharging infrastructures

Lodovico Cavazza Isolani, Chief Business Development Officer at Powy 

“La clave está en integrar las energías renovables con la infraestructura de carga para hacer frente a la transición energética y a la eficiencia”.

Jorge Muñoz Riesco, Head of Electric Mobility Public Charging at Iberdrola

“Iberdrola lanzó el asistente inteligente avanzado con inteligencia artificial, que organiza el almacenamiento eléctrico en el hogar y mejora la eficiencia del cargador”.

Francisco Abecasis, Regional Sales Director – Southern Europe at Wallbox Chargers

“Recientemente anunciamos una supernova de 150 kilowatts que permite cargar un vehículo en siete minutos y ofrece 100 kilómetros de autonomía».

Projects 2023: New charging infrastructure trends in European cities

Juan José Figueruelo Hernández, Business Development Manager from Ingeteam

«Es necesario tener cargadores rápidos en las ciudades porque la gente es demasiado perezosa para instalar wallboxes en casa. Deberá haber muchos en DC».

Luis Horche, Industry Representative – EV Charging from Huawei

“Estamos trabajando en una conexión inteligente con las baterías, cargadores y energía solar. No se trata de cuanta más potencia mejor, sino de eficiencia”.

Guillermo López Arias, Sales Manager Iberia & LATAM from Kempower

“El mercado de camiones eléctricos será realmente grande y está por venir, esperamos un auge en esta área. Por eso se está desarrollando el MCS y viene con una gran cantidad de energía, como 1MG o más, y va a ser sólo para pequeñas paradas para estos vehículos”.

Alliances for the deployment of charging infrastructure for electric cars

Adriano Mones Bayo, Business Development Director Spain & Latam from Phoenix Contact 

“Estamos trabajando con todos los conectores HPC para Europa y Estados Unidos. Hay nuevas gamas de potencia en corriente continua (DC)”.

Javier Lázaro, Regional Sales Manager Southern Europe from XCharge

“La idea es penetrar en el mercado nórdico, en Estados Unidos y también en América del Sur. Tenemos planes de invertir en un fabricante allí”.

Christoph Erni, CEO at Juice Technology

“Para mejorar la eficiencia energética, estamos trabajando en una nueva solución que proporciona carga rápida durante el día y carga lenta durante la noche”.

Recharging solutions for the electrification of bus fleets

Francesco Golia, Regional Managing Director from Optibus

“Lo que estamos haciendo es conectar soluciones de programación a cargadores inteligentes, ¿cuál es el beneficio? Estamos ganando visibilidad”.

Robert Sabartés, e-Mobility Project Manager from EVECTRA

“Lo importante es garantizar una recarga de los autobuses segura para facilitar el trabajo a los operadores”.

Role of leading associations for the promotion of electromobility

Philippe Vangeel, General Secretary from AVERE

“La diversidad de los tipos de conectores no creo que sea la situación ideal, y estoy sorprendido de esta situación en los Estados Unidos”.

Krzysztof Burda, president from PIRE

“Esta situación complica a los fabricantes europeos cuando intentan introducir sus puntos de recarga en el mercado estadounidense”.

Erik Björke, Senior Manager, Road Freight Decarbonisation from Climate Group

«La actual normativa de CO2 propuesta para la venta de camiones no es tan ambiciosa como AFIR permite que sea. En el futuro, esto pone en riesgo la velocidad necesaria que requiere la construcción de infraestructuras, tanto desde el punto de vista de la red como de la red eléctrica».