Durante el webinar “La experiencia de la electromovilidad para Regiones” organizado por la Feria Regional de Transporte (FRT), Roberto Villalobos Román, Jefe de Desarrollo y Electromovilidad de la División de Transporte Público Regional (DTPR) compartió los modelos de negocio que se trabajan para incorporar en las regiones de Chile sistemas de transporte público eléctricos y los proyectos con los que se comenzarán el próximo año.

“Es un tema que se ha instalado fuertemente y es un desafío poder llevar los beneficios de la electromovilidad a las regiones”, introduce el funcionario.

Al momento no existen en operación buses eléctricos en ninguna de las regiones que se encuentran por fuera de la Metropolitana de Santiago.

En función de la Estrategia Nacional de Electromovilidad del país que asume el compromiso de que en 2040 el 100% del transporte urbano sea eléctrico, Villalobos menciona: “Va a llegar un momento en que no va a tener sentido seguir comprando buses diésel porque no se va a poder cumplir la vida útil del bus”.

Por tal motivo, hay cuatro modelos esbozados por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones para efecto de la implementación de la electromovilidad en regiones.

Los siguientes están pensados para servicios nuevos:

• Electro-corredores EFE: donde se trabaja con la figura de proveedor de flota por separado al operador de flota. Aquí la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) contratará por licitación los servicios de provisión de flota y el Ministerio concursará al operador de transporte. Este modelo se dará en Concepción y Temuco
• Electro-corredores MTT: es una licitación directa sin intermediarios del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y puede operar en la dinámica de provisión de flota como puede no hacerlo. El modelo se aplicará en Antofagasta.

Para el caso de operadores actuales pueden aplicar dos modelos:

• Fomento a operadores (regulados): Se orienta a incorporar la electromovilidad a operadores actuales, de esta forma se avanzaría en algún tipo de programa de fomento que permita poner fondos a disposición y cofinanciar el reemplazo de buses diésel por eléctricos en el marco de contratos de Perímetro de Exclusión para operadores vigentes. Es decir, que un servicio que ya existe y está regulado pueda tener un fondo de apoyo para concretar este reemplazo.
• Programa Renueva tu Micro en versión eléctrica: con recursos de los gobiernos regionales se cofinancia inversión en servicios existentes y le entregan recursos al operador de transporte dueño de la flota.

¿Cuáles son los proyectos concretos que de momento están en construcción? Portal Movilidad había adelantado hace unas semanas algunos de estos proyectos en las regiones de los que Villalobos afirmó que comenzarán a concursarse el próximo año.

Red Antofagasta de Movilidad: concurso con bases en trámite que pueden estar listas en los primeros meses del próximo año para realizar el llamado a concurso de un pequeño servicio que se incorpora con 40 buses. Se entregará un terreno de Bienes Nacionales para la instalación del centro de carga.

Red Concepción de Movilidad: pequeño servicio alimentador del bio tren que hace dos recorridos con una flota de 25 buses.

Red Temuco de Movilidad: servicio de 10 vehículos que opera desde la estación de EFE en un principio para el trayecto Victoria-Temuco con posibilidad de extenderse.

“La electromovildad en operación regulada, se presenta como una clara alternativa para propiciar una modernización y mejoramiento de los estándares de prestación de los servicios de transporte, con una muy buena percepción usuaria”, concluyó el Jefe de Desarrollo y Electromovilidad de la División de Transporte Público Regional (DTPR).