Hace más de un año la empresa dedicada al traslado de personas y la micromovilidad se instaló en España y creció a gran escala. Alcanzó una gran cantidad de licencias en las primeras seis ciudades en donde opera y busca expandirse más.

“La comisión es la más baja del mercado. A su vez el crecimiento ha sido un tema operativo y de atención al partner”, comenta Santiago Páramo, director general de Micromovilidad de España y Portal en Bolt.

La compañía comenzó en el país con aproximadamente unas mil licencias VTC y taxis. Al día de hoy cuenta con más de 9.500.

“Esto es un sector que había salido bastante tocado por la pandemia y varios operadores se habían visto resentidos por digamos la estrategia comercial que habían llevado a cabo”, explica Páramo.

La explicación del directivo es que Bolt arribó a España en el momento “clave”. “Lo que más importa es si los partners ganan más o menos con nosotros, la realidad es que tienen mejores resultados económicos”, expresa.

La empresa opera en Málaga, Madrid, Sevilla, Costa del Sol, Zaragoza y Barcelona. En la última mencionada el servicio es exclusivamente de VTC taxis.

Bolt piensa en una expansión a nivel europeo, pero también dentro de España. En el corto plazo el objetivo marcado es de crecer en cantidad de licencias.

¿Cómo hacerlo? El country manager de Bolt, Daniel Jose Georges, comenta a Portal Movilidad que el factor del éxito viene del lado de la oferta y no tanto de la demanda.

“Evidentemente siempre el precio es uno de los factores que llevan al éxito pero casi igual importante, o más, es el tiempo de espera y sobre todo la disponibilidad de conductores”, comenta.

Las regulaciones de los VTC

En el país todavía continúa el debate sobre las plataformas que ofrecen servicios como el de Bolt y las del sector de VTC.

Por un lado se ha querido empujar a que las administraciones le pongan un límite a los trayectos urbanos que pueden hacer las VTC a menos que las comunidades autónomas lo regularan diferente.

Este próximo septiembre será la fecha límite para definir cómo culminará esta regulación solicitada.

La Comunidad de Madrid fue la primera región que efectivamente reguló y dio una seguridad jurídica al sector permitiéndole operar.

“Esperamos que las demás comunidades le sigan el paso a Madrid para dotar de seguridad jurídica a los VTC y podamos seguir creciendo y ofreciendo nuestros servicios”, se esperanza el country manager de Bolt.

Desde la compañía cubren una cantidad de 14 millones de usuarios. “Cada semana seguimos añadiendo miles de nuevas personas que nos descubren. También crecemos de manera acelerada con turistas que vienen de fuera”, comenta Jose Georges.

Expansión en micromovilidad

En Bolt los dos vehículos disponibles en micromovilidad son las bicicletas eléctricas y los patinetes eléctricos.

En Barcelona operan con las e-bikes y en Málaga y Madrid con los patinetes.

Recientemente en Zaragoza la empresa fue seleccionada para operar con patines eléctricos. 

“Los colocamos en la ciudad en los puntos designados por el ayuntamiento para que los usuarios puedan cargarlos y rentarlos desde nuestra aplicación”, comenta el director de micromovilidad, Santiago Páramo.

El patinete tiene un uso medio de 10 minutos y la bicicleta de 15 minutos. Pero hay patrones a resaltar: visto la multimodalidad en la que Bolt opera en Madrid se puede vislumbrar en dónde se utiliza cada vehículo.

Por ejemplo, los patinetes tienen un uso marcado dentro de la ciudad, entonces el mercado se centró allí. 

Por el lado de las bicicletas desde la empresa vieron un nuevo patrón donde se ve que estas son utilizadas con mayor frecuencia en las periferias.