Llegado a ser conocido como un “pueblo bicicletero”, Aguascalientes es una de las cunas históricas de estos vehículos en el territorio mexicano. Sin embargo, para los ciclistas aún es necesario exigir nuevas ciclovías y arreglos en las calles para un tránsito más beneficioso y para que más gente se anime a inclinarse hacia ellos. 

En ese sentido, distintos actores trabajan en propuestas a los dirigentes para mejorar la situación actual, donde por ejemplo han denunciado reducciones de banquetas y solicitan un mayor número de ciclovías.

A su vez, en la actualidad, piensan en un ambicioso proyecto que hace referencia a dos temas: reducir el límite de velocidad a 30 kilómetros por hora y realizar mega manzanas en las zonas céntricas, es decir, cuadras donde solamente puedan ingresar bicicletas, scooters o peatones. 

“Falta infraestructura porque la ciudad, como muchas otras, se construyó pensada para coches”, asegura Daniel, de Electrobike, quien asimismo afirma que Aguascalientes corre con la ventaja de contar con una Oficina de la Bicicleta. De esta manera, no importa quién es la autoridad, el fomento de estos vehículos se mantiene a lo largo del tiempo. 

Por su parte, Josafat Martínez de Luna, alcalde de la Bicicleta en Aguascalientes, hace un mes había denunciado al medio El Heraldo que se ha tenido una reducción de banquetas de hasta un 80% en los pasos a desnivel, por lo que los autos están prácticamente arriba de la banqueta. 

La importancia de un planeamiento integral de la ciudad se basa en que la bicicleta es un transporte muy utilizado en la zona y es imperioso repensar la infraestructura existente y futura. 

De hecho, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), allí más de 60 mil personas utilizan a diario la bicicleta en sus desplazamientos y solamente en el último año, esa cifra se incrementó en un 6.8%. De esta manera, Municipio de Aguascalientes se posiciona como el cuarto del país con mayor uso de la bicicleta.

A su vez, es uno de los 15 mexicanos que cuenta con sistemas de bicis compartidas y también se encuentra entre las 15 que, desde 2019, implementaron proyectos cicloincluyentes, como Ciudad de México, Guadalajara y La Paz.