AEDIVE Perú propone la creación del Comité de Electromovilidad en el Congreso, una iniciativa que busca fomentar la integración de la industria local en los proyectos de movilidad eléctrica.
Según Adolfo Rojas, presidente de AEDIVE Perú, el objetivo principal del comité es asegurar que «el 40% de los componentes en proyectos relacionados con buses eléctricos sean de fabricación nacional», fortaleciendo la cadena de valor local y generando oportunidades económicas.
Esta recomendación busca motivar a las empresas internacionales que participan en proyectos -como la licitación de 150 buses eléctricos financiados por el Banco Mundial- a considerar componentes peruanos.
«No podemos exigir que los vehículos sean 100% fabricados en Perú, pero estamos sugiriendo que un porcentaje significativo de los componentes sea nacional para fortalecer nuestra industria«, explica Rojas en diálogo con Mobility Portal Latinoamérica.
Vale destacar que Lima modernizaría su flota con nuevos buses eléctricos que llegarían a fines de 2025.
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) anunció la adquisición de 150 buses eléctricos para el Metropolitano, con una inversión aproximada de 250 millones soles peruanos.
La fabricación de estos buses eléctricos tomará aproximadamente ocho meses, sumando un mes adicional para su traslado e instalación en Lima.
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¿Cuáles son los avances del Comité de Electromovilidad y las alianzas estratégicas?
Este año comenzará con una reunión respaldada por la Sociedad Nacional de Industrias (SNI) y con conversaciones con actores clave del sector.
Además, AEDIVE Perú trabaja en colaboración con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, el Ministerio de Energía y Minas y el Ministerio de Producción para avanzar en la propuesta normativa de las conversiones de buses convencionales a eléctricos.
Rojas menciona que la iniciativa surgió a partir de una misión tecnológica en diciembre pasado, organizada por PromPerú y la SNI, en la que participaron 14 empresas peruanas en visitas a fábricas de fabricantes como BYD, Electra y Scania en Brasil.
«Estas visitas nos inspiraron a buscar un modelo que permita la integración de nuestra industria en proyectos de electromovilidad», señala.
Conformación y misión del comité
El Comité de Electromovilidad contará con representantes de empresantes fabricantes, empresas de carrocería, metalmecánica y cargadores eléctricos.
AEDIVE Perú y la Sociedad Nacional de Industrias ya confirmaron su participación, mientras que otras empresas que participaron en la misión a Brasil manifiestan interés en unirse.
Según el presidente de la Asociación, el comité tendrá como principal misión «diseñar lineamientos claros para garantizar la participación de la industria nacional en los proyectos de electromovilidad».
Además, se enfocará en incentivar el uso de tecnología local y en proponer normas técnicas para elevar la competitividad de los productos peruanos.
Los objetivos del comité están alineados con la necesidad de fortalecer la industria peruana en un mercado global.
«Brasil enfrenta desafíos similares y está implementando estrategias para fortalecer su industria. Este modelo nos inspira a construir nuestras propias políticas», comenta.
Señala que hay un compromiso claro del sector público y privado: «El ministro de Producción ha expresado su respaldo, y estamos trabajando en estrecha colaboración con otros ministerios y actores clave para afinar los detalles de la normativa».
AEDIVE Perú: Una agenda completa para 2025
En paralelo a la creación del comité, AEDIVE Perú sigue impulsando otras iniciativas para fomentar la electromovilidad en el país. Entre ellas se incluyen los siguientes proyectos:
- Cuatro estudios clave sobre importación de vehículos eléctricos, cargadores, micromovilidad y reducción de emisiones.
- Capacitaciones a bomberos sobre vehículos eléctricos.
- Organización del evento «E-Motion Cities» en octubre, centrado en la electromovilidad.
- Colaboración con la Universidad Católica en un proyecto de inteligencia artificial para lanchas eléctricas.