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viernes 21 de junio de 2024
Sin acciones. Colombia no cumplirá metas de vehículos a hidrógeno
Así lo detalla Mónica Gasca Rojas, directora ejecutiva de la Asociación Hidrógeno de Colombia. A pesar de contar con proyectos pilotos, la transición energética avanza a paso lento.
Colombia no cumplirá metas de vehículos a hidrógeno
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Para el 2030, Colombia debería alcanzar entre 2000 y 3500 vehículos de celda de combustible. El horizonte está cerca, pero la transición energética avanza a paso lento.

Según la Hoja de Ruta del Hidrógeno presentada en el 2021 se esperan entre 1000 y 2000 vehículos ligeros de pila de combustible, entre 1000 y 1500 vehículos pesados de pila de combustible y entre 50 y 100 hidrogeneras de acceso público.

¿Se van a cumplir las metas? Lo responde Mónica Gasca Rojas, directora ejecutiva de la Asociación Hidrógeno de Colombia:

La meta de transporte será difícil de alcanzar para 2030 debido a la cantidad elevada de vehículos necesarios. Sin embargo, observamos avances significativos en la identificación de alternativas y una planificación más integral en el sector transporte”.

De esa manera, pueden prever qué nichos adoptarán vehículos eléctricos, cuáles pasarán al gas natural y cuáles darán el salto hacia el hidrógeno de bajas emisiones.

En términos de producción de hidrógeno verde, las perspectivas son más alentadoras.

La Hoja de Ruta establece como meta la producción de 1 a 3 GW de hidrógeno verde para 2030.

Es probable que alcancemos 1 GW en proyectos pequeños antes de 2035, con la expectativa de proyectos más grandes posteriormente””, indica Gasca Rojas.

Y agrega: “Superaremos las metas de demanda establecidas, especialmente si Ecopetrol cumple con sus objetivos de carbonización”.

Estiman que el 40% del hidrógeno consumido a nivel industrial en Colombia sea limpio para 2030. 

Actualmente, el 80% del hidrógeno se produce y consume en refinerías, mientras que el 20% restante corresponde a empresas de gases industriales que están migrando hacia la producción de hidrógeno completamente verde mediante electrolizadores conectados a paneles solares.

“Aunque es probable que no cumplamos con la meta de transporte, es crucial destacar que estamos trabajando activamente para identificar los nichos que podrían hacer la transición hacia tecnologías más limpias”, admite.

En este punto, Gasca Rojas enfatiza que la hoja de ruta fue influenciada por estándares europeos en materia de movilidad eléctrica y que el progreso en América Latina es gradual.  

Siguiendo por las estaciones de hidrógeno, Colombia posee cuatro. Vale recordar que el objetivo fijado a nivel nacional es de 50 y 100 hidrogeneras.

Estamos retrasados porque el Gobierno Nacional debería haber realizado una planeación a nivel país sobre cómo desplegar esta infraestructura de recarga. Debe ser coordinado con nuestra infraestructura eléctrica y de gas natural, algo que no ha sido contemplado en los planes gubernamentales”, comenta.

Desde la Asociación de Hidrógeno de Colombia alertaron a las autoridades sobre la necesidad de implementar acciones concretas en los planes de trabajo anuales de cada Ministerio, con especial hincapié en el Ministerio de Transporte, para alcanzar las metas.

Leer más: Con la Hoja de Ruta del Hidrógeno Colombia proyecta 2 mil vehículos y 100 hidrogeneras

Enfoque en el transporte de carga pesada: una oportunidad para el hidrógeno

Debido a la geografía del país y las largas distancias que recorren, el hidrógeno se presenta como un gran aliado para los vehículos de carga pesada.

En Colombia se transporta una cantidad considerable de bienes, principalmente productos agrícolas, a través de extensas redes de carreteras. 

“Es necesario buscar tecnologías que ofrezcan tiempos de carga reducidos, mayor autonomía y potencia adecuada para ascender pendientes pronunciadas en las carreteras”, señala Gasca Rojas.

¿Qué proyectos de Hidrógeno existen en Colombia?

En Cartagena, Toyota está llevando a cabo pruebas con el modelo Mirai en colaboración con Ecopetrol. 

Según comenta la presidenta de la Asociación de Hidrógeno en Colombia, ese vehículo estuvo en pruebas durante casi un año, evaluando su rendimiento en condiciones costeras.

Por otro lado, en Medellín está el proyecto Hevolución con un Hyundai Nexo, desarrollado por la empresa Opex, dueña de la primera hidrogenera en Latinoamérica.

“Este proyecto es significativo porque marca un avance en la infraestructura para vehículos de hidrógeno en la región. El Hyundai Nexo también ha estado en pruebas en Medellín, una ciudad que se encuentra a una altitud considerablemente mayor que Cartagena y conocida por sus fuertes pendientes. Lo que se observa es que este vehículo ofrece una solución viable para estas condiciones”, agrega.

La empresa está explorando también la posibilidad de utilizar montacargas a hidrógeno. 

Están colaborando con diferentes superficies que emplean montacargas, como grandes almacenes, para convertir sus operaciones a esta tecnología. 

Además, en la ciudad se están llevando a cabo discusiones con empresas transportadoras que distribuyen bienes por todo el país para evaluar cómo podrían iniciar la transición de sus flotas hacia vehículos de hidrógeno.

Otro aspecto importante en Colombia es el transporte público, puntualmente los buses. 

En Bogotá, Ecopetrol, en colaboración con Zenith y Transmilenio, está probando un bus de 50 pasajeros alimentado por hidrógeno.

Este proyecto cuenta con el respaldo del Gobierno a través del fondo de energías renovables. 

“La ciudad está evaluando si el sistema de transporte público puede adaptarse efectivamente al uso de hidrógeno”, sostiene.

 

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