A través de un proyecto impulsado por la Compañía de Ómnibus del Este (CodelEste), junto con Effiza y el Grupo Interdisciplinario de Ingeniería Electroquímica (GIIE), se testearán baterías de buses eléctricos con el objetivo de mejorar la eficiencia de éstas.

El desarrollo de este estudio será clave para fomentar la electrificación del transporte público en Uruguay.

Para conocer más detalles, Portal Movilidad dialoga con Erika Teliz, doctora en Química de la Facultad de Química (UdelaR) y docente e investigadora en régimen de dedicación total compartida del GIIE, quien explica:

“Desde el GIIE ya realizábamos testeos de baterías y notamos que uno de los puntos claves tiene que ver con la degradación. A partir de ello, nació el proyecto con Effiza y CodelEste, que se encuentra remplazando los buses de combustión interna de su flota por eléctricos”.

Dentro del plan, el grupo de electroquímica será el encargado de estudiar el estado de salud de las baterías y, en una siguiente etapa, determinar de qué manera mejorar la gestión de carga de las mismas para que sean más eficientes, desde el punto de vista de la duración.

Los datos serán obtenidos mediante telemetría, realizada con baterías usadas y una a estrenar, que llegará con un ómnibus nuevo.

Como resultado, a partir de la información, se buscará generar un modelo que permita mejorar el estado de salud de estos acumuladores de energía.

“El estudio podría generar insumos para cualquier otro bus eléctrico. Desarrollar un modelo que, con la información recogida anteriormente, prediga la degradación de las baterías nuevas, beneficiaría la toma de decisión de otros actores”, reconoce Teliz.

Y añade: “Todo esto para Uruguay, que busca transformar todo el transporte público en cero emisiones, es más que relevante”.

Lo cierto es que este modelo permitirá a las personas tomar decisiones diferentes vinculadas a las cargas para mejorar el estado de las baterías y que duren más.

En este sentido, los actores podrían determinar dónde realizar la carga, en qué horario, de qué manera hacerlo y hasta qué punto llenarla.

La obtención de toda esta información facilitaría la electrificación de las flotas de distintas empresas.

“Esto le da la posibilidad a CodelEste de contar con un mayor conocimiento del estado actual de las baterías de sus buses y tomar decisiones que garanticen la duración de las mismas en el futuro. La inversión es muy grande”, sostiene la doctora en Química.

En cuanto al financiamiento de la iniciativa, éste se aprobó el 10 de mayo y, probablemente, el inicio de actividades será el 1° de julio de 2023.

Vale mencionar que CodelEste presentó el proyecto ante la Agencia Nacional de Investigación e Innovación (ANNI) para un llamado de crédito fiscal.

“Entonces, del monto total de la iniciativa, el 45% se lo financia a través de un crédito fiscal para que, luego, lo pueda descontar la empresa. Se realiza una devolución”, indica Teliz.

Proyecto de baterías: ¿A qué se dedica cada empresa involucrada?

CodelEste, impulsora del proyecto, es una empresa de transporte de pasajeros fundada en 1927, que tiene sede en Las Piedras y opera en Canelones.

Con una flota de 50 vehículos de transporte urbano de pasajeros, de los cuales seis son eléctricos, recorre varias localidades del Departamento.

Por su parte, Effiza es una compañía nacida en 2017 que brinda servicios relacionados a la eficiencia energética en el sector público y privado.

Hoy, es la empresa que cuenta con la mayor cantidad de cargadores rápidos gestionados en Uruguay, que son 12 en total.

Además, desarrolló una aplicación para la carga de vehículos eléctricos de acceso público y privado que permite a los usuarios acceder a los servicios de carga sin necesidad de contratos previos, tarjetas RFID para la autenticación o cualquier otro arreglo previo.

Finalmente, el GIIE es un grupo académico formado por investigadores de la UdelaR que trabaja desde hace más de 20 años en temas vinculados a la conversión electroquímica de energía, puntualmente en el ciclo de hidrógeno y baterías.

“La importancia de este tipo de proyectos es que incentiva la vinculación entre el sector productivo y la academia, porque estamos generando un trabajo que, además de crear modelos de negocio futuros para la empresa, también produce conocimientos para el país”, declara Teliz.

Necesidad de una normativa de baterías

En agosto del año pasado, el Ministro de Ambiente, Adrían Peña, confesó a Portal Movilidad que sigue en pie la voluntad de avanzar en una normativa para la segunda vida de baterías.

Sin embargo, solicitó un “refuerzo presupuestario” para abordar este punto.

Al respecto, Erika Teliz comenta: “Luego de los estudios de degradación, sigue el tema de qué hacer con las baterías cuando no sirven más”.

Y adelanta: “CodelEste tiene un plan de negocio vinculado a la segunda vida para desarrollar en un futuro. Además, en la facultad estamos trabajando en dos proyectos vinculados al tema, sobre todo relacionados a los usos estacionarios”.

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