La intención de compra de los coches híbridos en España ha subido cuatro puntos porcentuales en el último año, hasta el 44%.
Esto responde a que se estan conviertiendo en la opción mayoritaria doblando ya a los de gasolina, que se quedan con un 22%.
El de vehículos eléctrico se mantiene con un 15%, mientras que los diésel, con un 17%, bajan cinco puntos, según un estudio del Observatorio Cetelem.
El estudio ‘Motor 2023’ desvela que entre los encuestados con intención de comprar, siete de cada diez se decantaría por un coche nuevo.
El 28% se quedaría con uno de ocasión, mientras que el precio medio de compra previsto sube un 4% en los modelos nuevos, hasta los 28.000 euros.
Mientras tanto, si se trata de uno eléctrico sube un 1% respecto a 2022 (28.618 euros) y un híbrido un 5%, con un importe medio de 27.530 euros.
En este sentido, siete de cada diez personas aseguran que el contexto de inflación les ha afectado a la hora de comprar un vehículo.
Los motivos por los que los españoles no se comprarían un automovil eléctrico siguen siendo el precio (66%), la autonomía (57%), el no disponer de un espacio para recarga (40%) y el tiempo de recarga (39%).
En cuanto a la autonomía necesaria para valorar la compra de un coche eléctrico, un 12% considera que entre 0 y 100 kilómetros.
Luego, entre 200 y 300 kilómetros para un 16%; entre 300 y 400 km para un 26%; entre 400 y 500 km para un 18%, y más de 500 kilómetros para un 21%, el mismo dato del año anterior.
El renting y el carsharing en alza
Entre los encuestados, el 70% afirma conocer el renting a particulares, pero solo el 11% ha adquirido un coches a través de esta fórmula.
No obstante, más de la mitad (56%) estaría dispuesto a adquirir su próximo coche a través del renting.
Por su parte, el carsharing se mantiene estable, con un gasto medio de 60 euros, un 1% respecto a 2022, tras varios años de crecimiento.
¿Cómo se comportó el mercado de los eléctricos?
Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 25,3% en marzo.
Esto, hasta alcanzar las 9.940 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM).
En lo que va del año estos segmentos ya acumulan un ascenso del 27,5%, hasta los 18.798 coches comercializados.
Asimismo, al separarlos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron casi un 30% hasta marzo.
Ya se contabiliza un total de 16.354 unidades matriculadas y solo durante el pasado mes registraron un aumento del 28,8%, hasta poder contar las 6.504.
Madrid lidera las ventas
Según indica la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), los madrileños han demostrado una vez más su inclinación por los segmentos de cero emisiones.
Los números publicados este lunes detallan un total de 5.794 coches electrificados comercializados a lo largo del mes de marzo en Madrid.
Esto representa un crecimiento del 49,56% y se menciona también que el acumulado de este 2023 alcanza las 13.196.
Cabe recordar que esta región cuenta con una buena racha, ya que se ha coronado como la número uno en matriculaciones en el 2022, cerrando el año con unos 38.240 coches eléctricos comercializados y un crecimiento interanual del 11,93%.
Por otra parte, ANFAC detalla que el podio de ventas por Comunidades Autónomas se completa con Cataluña en segundo puesto, tras Madrid.
En este caso la región ha llegado a comercializar un total de 1.401 unidades electrificadas, llegando así a un acumulado anual de 4.248.
Mientras tanto, el tercer puesto se lo queda la Comunidad Valenciana, una vez más, con 945 coches de este tipo registrados.
El total que se han matriculado entre enero y marzo ya alcanza los 2.353, y sigue a medida que pasan los meses.
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