Circontrol, fabricante de cargadores para vehículos eléctricos desde hace más de 15 años, revela a Mobility Portal Europe cuál es la estrategia que lleva adelante para permanecer como empresa líder del sector.

Al ser consultado sobre la evolución de la nueva gama Raption, Aleix Massana, Chief Product Officer en Circontrol, explica: “Se trata de una marca que es reconocida porque lleva varios años en el mercado y tiene miles de unidades en funcionamiento”.

En este sentido, Massana destaca que se diferencian de los nuevos actores por la experiencia que poseen con la serie Raption.

“Las gamas que son un clásico en el mercado las queremos conservar, porque son parte de nuestra identidad. Pero esto no supone que no tengamos que evolucionar el producto y la tecnología”, reconoce el Chief Product Officer.

Por ello, en los últimos años la estrategia de producto de la firma se basó en “evolucionar las marcas y los cargadores”.

Así, Circontrol logra adaptarse a las nuevas necesidades del sector y a las nuevas tecnologías disponibles.

Vale mencionar que estas mejoras las realizan de a “pequeños pasos”, que es lo que la diferencia del resto de las firmas.

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Circontrol aumenta la potencia de sus cargadores de forma consciente

Massana reconoce que el aumento de kilowatts a entregar es una de las mejoras que le realizaron a la Raption Series.

Aleix Massana, Chief Product Officer en Circontrol.

“Nuestro Raption de 50 kilowatts pasó a ser de 80 kilowatts, con dos tomas simultáneas de 40 cada una”, comenta.

Ahora, cada dispositivo de esta marca permite cargar dos vehículos eléctricos simultáneamente.

“Este producto es ideal, sobre todo para la carga de oportunidad, porque en una hora con 40 kilowatts se puede cargar casi todo el coche,” sostiene el Chief Product Officer.

Y agrega: “Además, este equipo puede cargar a 80 kilowatts si la otra toma no está ocupada, permitiendo llenar las baterías del vehículo en solo media hora”.

En síntesis, se trata de un producto que, sin ser de ultrarrápido, permite cargar el coche en un periodo de tiempo corto.

Se trata de un dispositivo “versátil”, dirigido a diferentes segmentos como flotas, parkings y gasolineras.

Asimismo, Massana explica que “dado que son menos de 100 kilowatts, no requiere la instalación de un transformador”.

Este producto ya se lanzó e, incluso, Circontrol recibió una gran cantidad de pedidos.

Por otra parte, cabe destacar que la Raption Series también cuenta con cargadores de 160 y 240 kilowatts, los cuales son ideales para instalar en hubs.

“Los 240 kilowatts nos parece una potencia muy acertada, porque si consideras los diez coches más vendidos en Reino Unido, la media de carga de estos es de 120 kilowatts, es decir, lo que puede ofrecer este cargador de forma simultánea a dos vehículos”, reconoce el Chief Product Officer.

Y asegura que “hay una carrera un tanto absurda entre los fabricantes por ofrecer más potencia, cuando realmente no se necesita”.

Según explica Massana, no es indispensable cargar un vehículo en diez minutos, cuando puede hacerse en 20 o 30.

No solo eso, sino que además “no hay potencia eléctrica para todo el mundo”.

“No existe la potencia como para dar cabida a todos los cargadores que queremos fabricar e instalar en la vía pública”, asegura.

¿Qué otras modificaciones realizó Circontrol a la Raption Series?

Toda la gama Raption sufrió modificaciones en favor de mejorar la experiencia de los usuarios.

Por ejemplo, ahora los cargadores poseen una pantalla táctil más resistente y grande, cuentan con un sistema para que los cables sean menos pesados, y se colocaron holders para coger los conectores de carga a 90 grados.

Asimismo, se modificaron las disposiciones de la pantalla y de los holders, de manera que sean accesibles para personas con movilidad reducida.

Además, Massana indica: “Tenemos un sistema en el que podemos monitorizar todos nuestros cargadores desde Circontrol, estén en donde estén”.

Esto le permite a la empresa anticiparse a los problemas que puedan surgir y, en caso de que sucedan, intentar solucionarlos.

De esta forma, ayudan a los clientes a mantener los dispositivos en servicio.

Otra modificación que realizaron es que incluyeron en todos los cargadores un medidor de corriente continua (DC) de forma que estén preparados para la metrología.

Lo cierto es que, a partir de nuevas regulaciones, en algunos países la manera de medir la carga ya no es en corriente alterna (AC), sino en DC obligatoriamente.

Esto ya está pasando en Alemania y Francia y, según adelantan desde Circontrol, también sucederá en España, Reino Unido e Italia.

Por último, vale mencionar que la Raption Series fue especialmente diseñada para ser robusta, resistente y estable.

“Los cargadores pasaron de ser utilizados de manera testimonial, para carga un coche por día, a cargar cuatro vehículos por hora,” comenta Massana.

Y continúa: “Dado que ahora el estrés de los equipos es elevado, modificamos el diseño para que no fallen y, en caso de que ocurra, tener un sistema para solucionarlo”.