Chile tiene como meta avanzar hacia la carbono neutralidad al año 2050. La mitad de la reducción del CO2 se estima que se logrará a partir de los sectores que refieren a energía. Entre ellos el 17% se corresponderá a la electromovilidad.

Durante la Masterclass “La Nueva Ley de Eficiencia Energética de Chile: camino a la Carbono Neutralidad” organizada por IMF Business School, Ignacio Santelices Ruiz, Director Ejecutivo de Agencia de Sostenibilidad Energética (AgenciaSE) se refirió a esta meta.

Al respecto indicó: “Tenemos tremendas oportunidades tanto en la electrificación del transporte como en la conducción eficiente como en poder mejorar la logística de la flota de carga de manera que consuman menos energía”.

Cabe destacar que el sector transporte en el país representa un tercio del consumo de energía y más de un 25%de las emisiones.

Por tanto, uno de los últimos avances que se dieron en la materia es la Ley de Eficiencia Energética que aprobó recientemente la Cámara de Diputados chilena luego de dos años de tramitación.

En ella se da facultades al Ministerio de Energía para normar la interoperabilidad del sistema de recarga de vehículos eléctricos con la finalidad de facilitar el acceso y conexión de vehículos eléctricos a la red de carga, permitiendo un desarrollo armónico, que asegure el libre acceso a los cargadores públicos.

“Recién estamos empezando con esto y estamos aprendiendo de los problemas que tuvo Europa donde muchas empresas de cargadores públicos van cerrando el acceso a sus clientes”, mencionó Santelices Ruiz.

Y agregó: “Queremos que hoy día que estamos empezando a desarrollar una infraestructura de carga sea lo más abierta, que pueda haber comunicación entre ella y estandarizar la conexión del cargador y el vehículo”.

Además le puso fecha a la normativa: “Se espera que este reglamento salga en el segundo semestre de este año”.

Una vez reglamentada la temática, a partir de entonces hacia adelante todos los cargadores nuevos van a tener que adaptarse al nuevo sistema. A los antiguos se les otorgará un periodo para concretar la transición.

Por otra parte, el Director Ejecutivo de AgenciaSE, también hizo mención a los estándares de eficiencia energética vehicular que impone la Ley de Eficiencia Energética: “Este tipo de normas permitió en todo el mundo cambiar los estándares de la eficiencia de los vehículos cosa que en Chile no está pasando y no pasaría si no tenemos una norma de este tipo”.

Para esta cuestión, el Ministerio de Energía está facultado para fijar una norma en el plazo de un año para que comenzara a regir a principios de 2024.
Cabe recordar que la Ley de Eficiencia Energética también impone una depreciación acelerada para vehículos eléctricos de flotas y declara al hidrógeno como combustible.