Este martes se ha llevado a cabo la votación en el Congreso de los Diputados la proposición de ley del Partido Popular (PP) para destinar parte de los fondos europeos al ‘retrofit’.

Pese a los esfuerzos y los fundamentos planteados por la Diputada Elena Castillo, la medida no ha llegado a buen puerto.

La negativa fue rotunda por parte del PSOE y Vox, quienes encabezaron el veto.

Ante este contexto, la funcionaria en diálogo con Portal Movilidad España define “la gravedad” de la posición tomada por sus colegas en el parlamento. 

¿Qué ha sucedido el martes en el recinto?

Se votaba solo una toma en consideración de una proposición de ley para el retrofit, lo que nos parece muy grave. 

Nosotros queríamos hablar y debatir.

Pero. con la postura tomada por el Gobierno se demuestra que no quieren abordar el tema del retrofit.

No solo ello, sino que no les interesa abrirse a otra posibilidad

¿Por qué?

Por temas ideológicos.

Se puede hablar de trasfondos en esa postura…

Creemos que no quieren reconocer que las ayudas están mal diseñadas.

¿En qué sentido?

Las cuantías que se dan son insuficientes y en el caso de los vehículos pesados, son incluso irrisorias.

Estas no cubren ni un porcentaje mínimo de la inversión de la conversión.

Mientras tanto para los ligeros ni siquiera existen.

¿La propuesta responde a señales de la Unión Europea?

Europa nos está diciendo hacia dónde tenemos que ir.

De hecho ya son muchos los países que están liderando el tema del retrofit.

Francia y Alemania son algunos de ellos.

¿Pero esta propuesta busca priorizar la reconversión frente a la compra?

No, no somos excluyentes.

Solo estamos buscando poder brindar una opción más accesible a las disponibles para electrificar el parque automotriz. 

¿Qué argumentos protagonizaron el debate?

El Partido Socialista aparecía con conceptos que no se sostenían bajo ningún punto.

E incluso mezclando cosas de agua, que no tenían nada que ver.

Se apeló a ideas peregrinas y mentiras.

¿Qué sucedía con VOX?

Ellos están en contra de todo. Son negacionistas.

Esto era una proposición de ley constructiva, con el fin de sumar una posibilidad más para acelerar la descarbonización.

Castillo exponiendo en el Pleno.

Y ellos se han negado al retrofit, igual que el PSOE.

¿Se esperaban estas reacciones?

Nos pareció curioso.

Los partidos de Gobierno, el Partido Socialista y Podemos, no nos han apoyado por cuestiones ideológicas.

No pueden moverse de su hoja de ruta.

Pero hay que entender que estas son propuestas a las que ellos mismos han apelado en otras ocasiones.

¿A que se han negado realmente?

A modificar las líneas del PERTE VEC.

Nosotros consideramos que el mismo no ha funcionado y que ha fracasado en su totalidad. 

Debería repensarse…

Hay que cambiarlo.

Pero de manera que permita incluir todo aquello que sea bueno para la tan deseada electrificación del parque automovilístico.

¿El contexto electoral queda por fuera o influye en el veto de la «ley retrofit»?

Este año hay dos elecciones y el Gobierno ya está en los últimos minutos de su partido.

Sinceramente creemos que en los pocos meses que les quedan están intentando sacar medidas un poco a lo loco.

Y todo de forma precipitada.

¿El fin?

Para ganar votos.

¿La electromovilidad entra entre sus prioridades?

Creemos que no.

¿Cuál es la manera ideal de avanzar para el PP?

Deben utilizarse los fondos europeos como una posibilidad para aumentar ese parque de vehículos eléctricos.

Se tiene que poner el dinero encima de la mesa para lanzar una línea específica para retrofit dentro del PERTE VEC.

La cual permita esa simplificación y ese abaratamiento de los procesos de retrofit.

¿Dónde está la base del fracaso del PERTE VEC?

La realidad es que el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo no ha funcionado desde el primer momento.

Estamos en política para escuchar y materializar lo que se nos solicita y eso no se ha logrado.

¿Qué papel juega la exministra Reyes Maroto en este escenario?

La exministra tenía buenas intenciones e incluso escuchaba a los distintos sectores y a los agentes.

Pero no ha alcanzado la meta de llegar a poner en marcha todas estas peticiones.

Héctor Gómez, Ministro de Industria

Un ejemplo de ello es la ejecución del PERTE VEC.

¿Qué queda para el nuevo encargado de la cartera de Industria?

Hector Gomez se enfoca más en el tema turístico y esa es la única experiencia contrastada que tiene.

Han puesto a un fiel que podía servir.

¿Por qué?

Solo porque llevaba el epígrafe del turismo.

Pero desde luego que no sabe de industria, ni de comercio.

Y estas dos son las claves para trabajar en los desafíos que quedan por delante. 

Entonces no ha sido un acierto el nombramiento…

El Gobierno ha tirado la toalla en materia industrial.

Esto es una pena porque estamos desaprovechando los fondos europeos que están por llegar. 

Se esta negando que se produzca un cambio de modelo productivo, el cual podría ser el futuro para nuestros jóvenes, la sociedad y las empresas.