En el marco del Foro de Inversiones de Movilidad Sostenible organizado por Portal Movilidad, Enith Carrión, exministra de Electricidad y Energías Renovables de Ecuador, indica que es necesario avanzar en la electrificación del transporte público.

“Es importante planificar con el sector de transporte masivo para motivar el recambio. Al menos a nivel público, para que se visualicen los vehículos eléctricos”, indica Carrión.

En ese sentido, la exfuncionaria analiza que la movilidad eléctrica es “muy importante” para el país ya que “forma parte de la visión de transición energética”.

A su vez, los vehículos eléctricos ofrecerían la posibilidad de un ahorro energético “muy significativo”.

Cabe destacar que actualmente Ecuador cuenta con una hoja de ruta en materia de electromovilidad, al mismo tiempo que existen normativas e incentivos para los vehículos eléctricos.

A propósito, Carrión indica que es necesario comenzar a aplicar las normativas, aunque también es importante avanzar en la integración de los actores del sector.

“Se hicieron varios acercamientos con distintos actores. Además del marco normativo, también es importante marcar quién da la pauta para ejecutarlos”, explica la exministra.

Al respecto, menciona a las firmas que apuntan a robustecer la red de carga de vehículos eléctricos en el país.

“Siempre existió este temor de que los vehículos no tengan la capacidad de carga dentro de una movilización dentro y fuera de la ciudad”, considera Carrión.

Y suma: “Yo creo que se inició un buen trabajo sobre todo arrancando desde las mismas empresas eléctricas de distribución, quienes empezaron a poner sus electrolineras para sus propios vehículos eléctricos”.

En ese sentido, destaca la experiencia de la Empresa Eléctrica de Quito (EEQ) la cual sumó más de 45 vehículos eléctricos a su flota y, a su vez, desarrolló la infraestructura de carga para su alimentación.

Con esa experiencia como ejemplo, Carrión indica que se ha avanzado en diálogos interministeriales para que se puedan tomar acciones de electromovilidad para la propia estructura estatal.

“Es importante dar este primer paso y comenzar a motivar que desde adentro podamos dar confianza en los vehículos eléctricos”, manifiesta la exfuncionaria.

Los pendientes en política energética para avanzar en el transporte eléctrico

Actualmente el Ecuador cuenta con más del 80% de energías renovables en su matriz. Principalmente proviene de fuentes hidrotérmicas.

Para ello, se cuenta con dos vertientes: la cuenca del Pacífico y el Amazonas.

Sin embargo, la exministra de Electricidad y Energías Renovables indica que es necesario diversificar la matriz para no depender de la variabilidad hídrica y así poder abastecer consumos como la movilidad eléctrica.

“Es importante que dentro del desarrollo de la planificación del Ecuador se tenga previsto ingresar un nuevo mix energético. Centrales eólicas, solares fotovoltaicas y la propia geotérmica”, indica la académica de la Universidad de Cádiz.

Cabe mencionar que el país se encuentra actualizando el Plan Maestro en materia energética.

“En el actualizado, la visión es seguir conservando la matriz limpia e ingresar energía renovable intermitente a gran escala”, indica Carrión.

Y añade: “La diversificación y evitar la variabilidad hídrica va a hacer posible atender esta carga nueva, que conforme vaya creciendo va a ser significativa para el sistema”.

Por otra parte, también se ubica el refuerzo de los sistemas de distribución para alimentar puntos de carga tanto residenciales como públicos.

Crecimiento en ventas del 55%

De acuerdo a los datos de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE), el crecimiento de la comercialización de vehículos electrificados (híbridos y eléctricos) en el primer semestre alcanza un 55%.

En el primer semestre se comercializaron 5.272 unidades, con una representación en el mercado total del 7%.

Al respecto de la aplicación de políticas públicas para estimular la adopción de esta tecnología, Carrión sostiene que es necesaria la evaluación de los beneficios a la electromovilidad.

“Es importante que los incentivos sean monitoreados para ver si cumplieron o no con los objetivos y cuál es la métrica que nos permita conservarlo, cambiarlo o ajustarlo”, explica la exfuncionaria.

Luego, suma: “La política no es estática, nada está escrito sobre piedra”.

A su vez, destaca que desde el sector eléctrico se cuenta con una tarifa horaria para vehículos eléctricos, lo cual también representa un incentivo además de las exoneraciones impositivas.

Aquí la entrevista completa :