Según los últimos informes, 6.475 cargadores se encuentran fuera de servicio en toda España .

Estos números superan a los que por lo general pueden verse en la media europea y es por ello que Portal Movilidad España coloca la lupa sobre el sector. 

Al hablar específicamente con Julio Bazarra , Presidente de la Federación Gallega de Estaciones de Servicio (Fegaes), se revela que este ámbito no queda exento de esta problemática. 

“Hay inversiones en cargadores de 45 mil euros o más paralizadas por las tramitaciones hace más de un año”, exponen en este sentido. 

Desde su propia experiencia, relata que finalizó la instalación de su punto de recarga en marzo del 2022 y todavía no ha podido ponerlo operativo. 

A junio del 2023 la situación sigue igual y Bazarra pide que se coloque la atención en las empresas distribuidoras de energía eléctrica :

“El suministrador aún no ha venido a colocar la energía, nos han mencionado demoras por las obras a ejecutar, pero este tiempo ya nos parece exagerado”

Y esto no es todo.

Por lo que agrega: “Tengo constancia de que hay muchos más puntos en la provincia de Coruña que están en la misma situación que nosotros y eso ya es alarmante”.

A causa de estas circunstancias, la Comisión Nacional de Mercados y Competencia abrió una investigación. 

Julio Bazarra junto al punto de recarga de su estación de servicio

La intención está centrada en poder analizar la actuación de las compañías eléctricas para otorgar los puntos de acceso a la red.

Todo esto, tras recibir varias denuncias anónimas dentro de un proceso de información que abrió el pasado mes de febrero.

De esta misma manera, la Federación Gallega de Estaciones de Servicio (Fegaes) ha solicitado una reunión con Industria para trasladar la situación. 

Pero aun sin obtener respuesta a su convocatoria, la patronal ya cuenta con los ejes a revisar frente a la administración. 

En un primer punto, se citarán y se solicitará la reducción de los tiempos de tramitación para cargadores. 

“Queremos trasladar nuestra preocupación en torno a una transición que requiere urgentemente un mayor uso de puntos de recarga”, explica Julio Bazarra.

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones ( Anfac ) ha indicado que la infraestructura de recarga de acceso público en España alcanzó los 18.128 puntos.

Lo cual supone un aumento de 4.717 conexiones de este tipo en comparación con el año anterior.

No obstante, estas últimas cifras difieren de las del Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos (EAFO).

Las mismas apuntan que en España había 34.380 cargadores  públicos instalados en 2022 y ubica al país en el ‘top 5’ europeo con mayor número de este tipo de instalaciones.

Pese a estos datos, el sector continúa coincidiendo con una mayor eficacia a la hora de tramitar un trabajo de instalación, estos números podrían multiplicarse rápidamente.

Estaciones gallegas bajo normativa de cargadores

El presidente de Fegas confirma que 85 de las pertenecientes a Galicia deben cumplir con los lineamientos para la instalación de los puntos de recarga. 

Estos, dependen principalmente de los volúmenes de venta registrados en 2019. 

“Hasta agosto tendrán tiempo de concretar las instalaciones, se les hará llegar una carta a cada uno y nosotros estaremos a disposición de prestarles la ayuda necesaria”, declaró el vocero en diálogo con Portal Movilidad España . 

Según se había especificado que no todas las gasolineras van a estar obligadas a acogerse a la nueva ley.

Los requisitos dentro de los que se encuentran las 85 seleccionadas son los siguientes: 

• Establecimientos que superen una venta de 10 millones de litros anuales de gasolina y gasóleo: 1 punto de recarga de potencia igual o superior a 150 kW.
• Que hayan tenido una venta de 5 millones de litros anuales de gasolina y gasóleo: 1 punto de recarga de potencia igual o superior a 50 kW.
• Que cuenten con ventas inferiores a 5 millones de litros anuales de gasolina y gasóleo, pero que lideren las ventas de las provincias , islas o ciudades autónomas en las que están situadas: 1 punto de recarga de igual o superior a 50 kW.

Asimismo, cabe recordar que existen algunas excepciones que fueron aprobadas por el MITECO.

Quedan exentas de la obligación de instalar aquellas que ya cuentan con un punto de características compatibles con la norma . 

También los establecimientos que, por sus características técnicas, no pueden cumplir con los requisitos de calidad y seguridad industrial necesarios para la instalación de los cargadores.

Finalmente, tampoco estarán obligados aquellos que puedan demostrar que les resulta inviable ejecutar la acometida eléctrica necesaria para el punto de recarga.

En medio de este proceso cabe recordar que faltan meses para cumplir con los lineamientos impuestos, y en este proceso Julio Bazarra destaca algunas barreras . 

“Más o menos con las salvedades y los problemas técnicos que pueden presentar problemas de potencia, pero analizándolo intentaremos que todos puedan alcanzar las metas”, sostiene en este sentido. 

Pero agrega: “Muchos se han adelantado y ya cuentan con cargadores de medios. Pero cabe destacar que muchos no están operativos porque la propia red eléctrica todavía no les ha liberado la energía necesaria”.

Este es un problema que se ha visto en diversas Comunidades Autónomas, y que con el poco tiempo que queda para realizar las tramitaciones podrá volverse un factor común. 

Asimismo, el Presidente de la Federación Gallega de Estaciones de Servicio confía en que dichos procesos podrán solucionarse en ocho meses aproximadamente .

Pero que en el caso que esto no suceda, se avisará a la Administración local para que pueda poner cartas en el asunto.