Según l’ Association Nationale pour le Développement de la Mobilité Électrique (AVERE), ya son 101.681 el total de puntos de carga abiertos al público en Francia.

Esta red apunta a alimentar a los 1.333.718 vehículos eléctricos e híbridos que circulan en Francia (a junio de 2023).

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Durante el primer semestre se instalaron 19.574 puntos, un crecimiento del 21%.

Este total en junio implica un aumento interanual del 57,4%, y una razón de 151 puntos de carga por cada 100 mil habitantes.

Esta diferencia corresponde a un aumento de 725 puntos de carga con respecto a mayo, sumando un crecimiento mensual del 1,1%.

Ese total de puntos se condensan en 36.771 estaciones de carga, lo cual implica una potencia total destinada a este fin de 3.343.655 kW.

Respecto al crecimiento histórico de los puntos de carga, desde el 2014 hasta la fecha han aumentado en más de un 1.100%.

Si bien hace diez años solo había disponibles cerca de 8.600 puntos en todo el país, a partir del 2020 el salto fue exponencial: se instalaron más de 20.000, tendencia que se sostiene hasta el momento.

La potencia instalada se distribuye en rubros de la siguiente manera:

• 39% (39.696 puntos) en comercios.
• 35% (35.747 puntos ) en parking.
• 21% (20.884 puntos ) en caminos.
• 5% (4.909 puntos) en empresas.

A su vez, cabe mencionar que el 52% (53.604 puntos) corresponde a un tipo de carga AC monofásica mayor a 7,4 kW y menor a 22 kW.

El 33% (34.073 puntos) es trifásica menor a 7,4 kW. El 5% (4.998 puntos) es de DC entre los 150 kW y los 350 kW.

Otro 5% (4.884 puntos), DC entre los 50 kW y 150 kW, un 2% (1.948 puntos) DC hasta 350 kW.

Otro 2% (1.904 puntos) DC mayor a 50 kW y (1.578) AC trifásica mayor a 22 kW.

¿Alcanza la red de carga para los viajes de verano?

Al llegar las vacaciones, las rutas terrestres hacia puntos turísticos precisan estaciones para alimentar a los viajantes en vehículos eléctricos.

Clemente Molizon, Delegado General de Avere-Francia, aporta seguridad sobre la red de carga en rutas francesas.

Según AVERE, el semáforo “está en verde” para los viajes largos durante el receso de verano.

“La red de carga actual en las autopistas está preparada para los automovilistas eléctricos, que ahora pueden recargar rápidamente cada 50 km en promedio”, indica Clemente Molizon, Delegado General de Avere-Francia.

Y suma: “Este crecimiento de la recarga en autopistas es el resultado de una gran movilización por parte de las empresas concesionarias y agentes de recarga que han trabajado para integrar plenamente la movilidad eléctrica en las autopistas”

Según Association des Sociétés Françaises d ‘ Autopistas (ASFA), 366 áreas de servicio de la red de autopistas en concesión están equipadas con carga rápida.

Esto equivale al 99 % de toda la red en concesión equipada con 2.922 puntos de recarga (frente a 782 al 30 de junio de 2022).

De ellos, el 83 % entrega carga de “muy alta potencia” por encima de 150 kW (en junio de 2022, era el 70 %).

En este panorama, Francia estaría en condiciones de cumplir con las obligaciones del reglamento de infraestructuras de combustibles alternativos (AFIR).

Este reglamento exige la instalación, antes de 2025, de estaciones de carga rápida de al menos 400 kW cada 60 km a lo largo de la red transeuropea de transporte (RTE-T).

“Las autopistas francesas ya cumplen esta obligación”, sostienen desde AVERE.

Actualmente, además de la red propia de Tesla, existen diversas empresas dedicadas a la red de carga. Entre ellas se encuentran Izivia, KiWhi, Bouygues Telecom, TotalEnergies, Fastned, Ionity, Allego, entre otras.

Si bien desde el sector se percibe un crecimiento, indican que es preciso reforzar la red para “dar cabida a los vehículos de mañana y de pasado mañana».