“Estamos por mostrar la operación del primer camión minero de alto tonelaje con altos niveles de reemplazo de diésel por hidrógeno”, anunció José Ignacio Galindo, CEO de Alset Ingeniería SpA en el Foro Internacional de Hidrógeno Verde.

Y agregó: “El objetivo del proyecto es reemplazar entre un 60% y un 97% de diésel por hidrógeno durante la operación de estos camiones lo que permitirá la creación de una demanda masiva de hidrógeno en la industria minera y una reducción del gasto de capital asociado con la infraestructura que se traducirá en un menor costo marginal en la producción de este combustible”.

La firma contó que en 2016 realizó un estudio en la industria minera desde donde recibieron el feedback directo del sector que destacaba que el hidrógeno era un concepto atractivo para el segmento pero aplicado a los camiones mineros de alto tonelaje que consumen aproximadamente 3500 litros de diésel al día y valen 5 millones de dólares teniendo una vida útil de 15 años.

Así, Galindo confió durante el panel “Minería e Hidrógeno Verde: Motores a Combustión Dual” que este es el camino por donde comenzar a descarbonizar el parque vehicular y no descarta que también funcione como el inicio de una cadena de impulsos que después puedan, por ejemplo, aplicar el hidrógeno en el traslado de carga para llevar los productos mineros a puerto y al transporte marítimo.

Asimismo, en línea con los objetivos de la minería mundial, se espera al 2050 ser carbono neutral en la mencionada industria, al 2040 eliminar el diésel de las faenas y al 2030 reducir un 30% de las emisiones globales del segmento.

José Ignacio Galindo confirmó en su exposición que se está llevando adelante un plan de desarrollo industrial que permitirá a partir del 2025 tener un escalamiento que permita que la industria pueda optar por reducciones de emisión que apunten entre un 60% y 80% a plena carga y un 97% a carga media.

Por otra parte destacó que el proyecto apuntado a la creación de demanda en el camión minero se dio porque es un ambiente controlado donde hay vehículos con un alto consumo de combustible.

“Chile va a ser el primero en implementar esto y va a tener un impacto a nivel global”, aseguró Galindo remarcando la necesidad de una dinámica para que confluyan la oferta y la demanda en el mercado del hidrógeno que se basará en el valor y confiabilidad operacional que permitirá que la industria empiece a actuar.