Ecuador | Infraestructura de Carga
viernes 07 de junio de 2024
En conversación. BYD Ecuador implementaría red de cargadores rápidos para vehículos eléctricos
El balance de la infraestructura de carga muestra una desconexión entre la oferta de cargadores y los vehículos eléctricos disponibles. BYD Ecuador se embarca en conversaciones para implementar una red de carga rápida que aborde las disparidades actuales en el país. La visión de Jorge Burbano, country manager, sobre los desafios actuales.
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BYD Ecuador encabeza el número de ventas de vehículos electrificados en el país con un 34% de participación en el mercado.

Jorge Burbano, country manager de BYD Ecuador, comparte su visión a Mobility Portal Latinoamérica sobre el impacto del Tratado de Libre Comercio, que entró en vigencia el pasado mes de mayo, y los desafíos que enfrenta la infraestructura de carga en el país.

A pesar de las expectativas generadas por esta nueva legislación, Burbano señala que la situación en relación con los vehículos eléctricos no cambió drásticamente. 

¿La razón? Los incentivos fiscales y arancelarios para los vehículos eléctricos ya estaban en vigor desde hace tiempo en el país, lo que incluye la exoneración del IVA y de aranceles tanto para los vehículos como para las baterías y los cargadores. 

Además, existe una tarifa eléctrica con descuento para los propietarios de vehículos eléctricos. Según pudo saber Mobility Portal Latinoamérica, a diez años de su implementación, son casi 600 los propietarios que gozan del beneficio.

Leer más: 600 propietarios de vehículos eléctricos acceden a tarifa diferencial en Ecuador

A pesar de estos incentivos, el principal desafío que enfrenta Ecuador en la actualidad es el desarrollo de una red de carga rápida a nivel nacional. 

En Ecuador, se contabilizan 150 cargadores lentos de tipo 1. Ante ese panorama, BYD Ecuador anuncia estar en “conversación” con socios nacionales e internacionales para implementar una red nacional de carga rápida que aborde las discrepancias y satisfaga la demanda actual.

Si bien el interés en adquirir vehículos eléctricos está en aumento, una de las preocupaciones más comunes entre los consumidores es la disponibilidad de puntos de carga.

“Los beneficios de los vehículos eléctricos están claros, pero para masificarlos necesitamos una infraestructura adecuada. Ecuador, siendo un país pequeño, no requiere una gran inversión para establecer estaciones de carga rápida a nivel nacional”, señala Burbano.

El balance actual de la infraestructura de carga  muestra una desconexión entre la oferta de cargadores y los vehículos eléctricos disponibles. 

Actualmente, el 70% de los cargadores son lentos, de 7.2 kilovatios y tipo 1. Sin embargo, el 70% de los vehículos vendidos en los últimos dos años son de tipo CCS2

“Este desajuste se debe a que la mayoría de los cargadores fueron instalados antes de 2020, mientras que el estándar CCS2 con corriente continua comenzó a ganar popularidad a partir de ese año”, explica sobre la infraestructura actual, que responde a una tecnología antigua y crea un problema para los usuarios de vehículos eléctricos modernos.

Además de abordar los desafíos relacionados con la infraestructura de carga, considera crucial promover una mayor conciencia entre la ciudadanía sobre los beneficios de optar por vehículos eléctricos en lugar de aquellos que funcionan con gasolina.

“A medida que los vehículos a gasolina se vuelvan más baratos, más personas podrán acceder a ellos, lo que aumentará nuestro consumo energético en términos de gasolina. Esto, a su vez, incrementará la salida de divisas por la compra de combustibles, poniendo en riesgo nuestra dolarización”, detalla.

Si bien es cierto que los vehículos eléctricos implican una inversión inicial más alta, a largo plazo ofrecen importantes ahorros. 

Por ejemplo, el costo de llenar el tanque de un vehículo promedio en Ecuador es de aproximadamente 20 dólares, mientras que cargar un vehículo eléctrico cuesta alrededor de 3,50 dólares. 

Además, el mantenimiento de un vehículo eléctrico es hasta un 70% más barato que el de un vehículo de combustión interna.

¿Cuál es el modelo más vendido de BYD Ecuador?

En cuanto a los modelos más vendidos, esto varía según la demanda y las necesidades específicas de los clientes. 

El modelo Dolphin, o Mini Dolphin en otros países, junto con el Yuan Plus son muy populares en Ecuador.

“La razón principal por la que estos modelos son los más vendidos es por su excelente relación costo-beneficio. Ofrecen una gran cantidad de tecnología y una alta autonomía con una sola carga, lo que los hace óptimos tanto para la ciudad como para viajes más largos”, indica.

Además, estos vehículos cuentan con un equipamiento tecnológico avanzado dentro de la cabina, como pantallas táctiles, pantallas giratorias, karaoke y diversas aplicaciones, brindando una experiencia de conducción cómoda y moderna.

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