Un nuevo desacuerdo surgió entre el Gobierno nacional y la Alcaldía de Bogotá, esta vez en torno a la cofinanciación de una nueva flota de buses eléctricos para Transmilenio.

Mientras la administración distrital sostiene que todo está listo para avanzar, desde el Ministerio de Transporte aseguran que no se han cumplido los requisitos exigidos para liberar los recursos.

El eje del conflicto gira en torno a los buses que deben operar en los nuevos corredores de la ciudad, como la troncal de la avenida carrera 68, la ampliación de la avenida Ciudad de Cali, y las fases II y III del corredor autopista Sur en Soacha.

“Presidente Petro, llegó el momento de decidir. Bogotá avanza en un sistema de transporte público multimodal, digno y sostenible. Nuestro plan es que esos nuevos buses sean 100% eléctricos”, expresó el alcalde Carlos Fernando Galán en un video dirigido al mandatario nacional.

Nación responde al conflicto de los buses eléctricos con Bogotá

La respuesta no tardó en llegar. La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, afirmó que Bogotá no ha cumplido con las condiciones establecidas por el Gobierno nacional para acceder a la cofinanciación de la nueva flota de buses eléctricos.

“Desde el 15 de noviembre se respondió al Distrito con una serie de requisitos. Aún no han cumplido con temas clave como los lineamientos del Gobierno corporativo en la Junta Directiva de Transmilenio, ni con la factibilidad técnica, legal y financiera”, explicó Rojas.

La funcionaria reconoció que el único punto avanzado por la Alcaldía fue el “cambio en el modelo operacional del sistema”, pero insistió en que los demás documentos siguen pendientes.

“Por favor, hagan las mesas técnicas, entreguen los documentos que se relacionan y seguimos con el proceso. Somos los más interesados en que esto se materialice. El balón está en su cancha”, subrayó Rojas.

Qué dice el marco legal: ¿puede el Gobierno cofinanciar?

Los buses eléctricos de Bogotá siguen en el ojo de la tormenta.

El artículo 172 del Plan Nacional de Desarrollo (PND) establece que el Gobierno puede cofinanciar flotas de buses eléctricos para el transporte público en las ciudades del país.

Esta disposición se pensó como un estímulo para acelerar la transición hacia tecnologías limpias y disminuir la dependencia de combustibles fósiles.

Con base en este artículo, Galán solicita que se activen los recursos, considerando que Bogotá ya ha avanzado en la estructuración técnica del proyecto.

El alcalde remarcó que el Distrito mantiene firme su compromiso con la movilidad sostenible, y que solo falta el respaldo financiero del Ejecutivo para materializarlo.

“La cofinanciación de estos buses eléctricos consolidaría el compromiso de la ciudad con la modernización del transporte, complementando proyectos como la Línea 1 del metro y el TransMiCable”, declaró.

Según el Distrito, los nuevos buses eléctricos permitirían mejorar el servicio en más de 40 rutas troncales, además de fortalecer la conectividad con zonas periféricas y con los municipios vecinos.

La medida busca no solo ampliar la cobertura, sino también transformar el modelo de operación hacia uno más moderno y amigable con el medio ambiente.

El llamado de la ministra Rojas apunta a que el Distrito reactive el diálogo técnico y entregue la documentación faltante para avanzar en el proceso. Por su parte, la administración de Galán sostiene que la ciudad ya está lista, y que la definición está ahora en manos del Gobierno nacional.

Un momento clave para la electromovilidad en Colombia

La discusión se da en un contexto donde varias ciudades colombianas están apostando por sistemas de transporte sostenibles, pero requieren respaldo financiero, técnico e institucional para concretar sus planes.

Bogotá ya opera una de las flotas de buses eléctricos más grandes de América Latina, y este nuevo proyecto ampliaría significativamente esa capacidad.

No obstante, su ejecución dependerá de una gestión conjunta entre el Gobierno nacional y el local, capaz de superar las diferencias políticas y avanzar hacia una solución concreta.