Uno de los principales enfoques actuales para acelerar la movilidad eléctrica en Uruguay es la incorporación de camiones eléctricos en el transporte pesado, un sector crítico para la descarbonización de la economía del país.

En consecuencia, para acelerar la transición hacia camiones eléctricos pesados, es necesario actuar en la oferta.

Por eso, Caracor S.A, una de las empresas del grupo Paleson, traerá dos nuevos vehículos de transporte pesado eléctrico.

Del mismo modo, Paleson, se suma a estos nuevos desembarques con un bus eléctrico destinado a largas distancias.

En cuanto a los camiones que ingresarán, uno de ellos es el modelo Windrose EV, un vehículo revolucionario a nivel latinoamericano, ya que promete una autonomía de 900 kilómetros.

Este camión, similar en diseño al conocido Tesla Semi, pero de fabricación china y con prestaciones a un costo menor, está destinado a revolucionar el transporte logístico en la región. 

“Es un camión que no ha salido al mercado masivamente, pero nosotros, gracias a la asociación estratégica que tenemos con el fabricante en China, contamos con la posibilidad de ser pioneros en la comercialización”, explica Osvaldo Sánchez, director de Paleson.

Otro modelo que llegará en un futuro cercano al país es un camión eléctrico de la marca Dayun, que cuenta con una autonomía de 240 kilómetros y puede arrastrar un total de 56 toneladas.

Camión Dayun utilizado en Costa Rica

Actualmente, este modelo es utilizado por un ingenio azucarero en Costa Rica. 

Sin embargo, la versión que llegaría a Uruguay tendrá algunas adaptaciones, ya que una de las empresas que lo utilizaría sería UPM, planta de celulosa.

 “Debido a las exigencias que tiene UPM, se cambiarán algunos detalles en la configuración del modelo que ingresará al país”, detalla Sanchez.

Por último, el tercer ingreso de Paleson se trata de un bus rutero que puede recorrer largas distancias y ser utilizado en el sector turístico. 

Este vehículo pertenece a la marca Guangtong Vehicle y será capaz de recorrer más de 400 kilómetros con una sola carga, solucionando el problema de pérdida de capacidad de bodega que suelen tener los buses eléctricos debido a las baterías de litio.

Dicho modelo combina carrocerías de acero galvanizado, aluminio y fibra, reduciendo significativamente su peso sin comprometer la autonomía y la capacidad de carga.

Infraestructura de carga: un desafío crucial

Uno de los mayores desafíos para la adopción de vehículos eléctricos pesados en Uruguay es la infraestructura de carga. 

Aunque el país ha avanzado en movilidad eléctrica, según afirma Sánchez, la infraestructura actual no está totalmente preparada para soportar la carga necesaria para estos vehículos.

Sin embargo, Paleson está abordando esta problemática de manera proactiva.

La empresa ha instalado aproximadamente 46 cargadores en Uruguay, que en conjunto suman más de 2.2 megavatios de capacidad de carga. 

Estos cargadores van desde 30 kW en corriente continua hasta 180 kW, con planes para introducir supercargadores de 240 kW y 480 kW. 

Los supercargadores de 480 kW, en particular, están siendo desarrollados para proyectos de transporte pesado, permitiendo tiempos de carga de solo 35 minutos, lo que es esencial para mantener operativos los camiones de carga pesada, que pueden consumir hasta 24,000 kW de energía al mes.

Un enfoque integral para camiones eléctricos

Con el desafío latente de conseguir que el transporte eléctrico pesado sea una realidad, la empresa ofrece una solución integral que incluye el estudio de la incidencia del vehículo en la flota del cliente, la instalación de sistemas de carga, la gestión de carga y la capacitación en el uso y mantenimiento de los vehículos. 

Este enfoque busca asegurar que la transición a la movilidad eléctrica sea eficiente y rentable para los clientes.

En cuanto a perspectivas futuras, Paleson está en conversaciones con empresas logísticas en Argentina y Uruguay, y espera que sus camiones eléctricos se conviertan en una opción viable para reducir costos y emisiones en el transporte de carga pesada.