Las políticas varían según el país. Portugal, por ejemplo, subvenciona la electrificación del transporte público. Este no es el caso de España donde la asignación de fondos está controlada principalmente por las autoridades locales, con el apoyo del gobierno nacional.
En ese sentido, Joaquín Bellido, BYD eBus Iberia Sales Director, sostiene en contacto con Portal Movilidad: “Acogemos con satisfacción los nuevos y ambiciosos objetivos de la UE, pero necesitamos ser más estrictos para lograr resultados reales”.
Vale mencionar que el Pacto Verde Europeo incluye el paquete Fit for 55, que establece el nuevo objetivo de reducción del 55% de las emisiones y la neutralidad de carbono para 2050.
Por tal motivo, afirma: “Se necesitan condiciones de mercado más transparentes y equitativas que para todos los jugadores puedan aportar más a la mesa, como los fabricantes con tecnología innovadora. Además, necesitamos una dirección política clara y coherente, ya que el paso a cero emisiones abarcará varios períodos de mandato de los gobiernos”.
“Nos gustaría ver el desarrollo de la carga integrada y las infraestructuras de energía para vehículos eléctricos. Sin estos, su aumento en nuestras carreteras estará restringido”, agrega.
No obstante, en España y la Península Ibérica en general, una vez superado el año de la pandemia, se comienza a visualizar un repunte de las operaciones de compra de buses eléctricos, tanto en empresas públicas como en operadores privados.
Esto se enmarca en los últimos tres años donde se ha visto un rápido crecimiento del mercado de autobuses eléctricos en el país. BYD entró en el mercado español en 2017, y en menos de cuatro años, ya cuenta con más de 100 unidades de autobuses que ya están operando o bajo pedido.
Las entregas de BYD incluyen los 15 buses eléctricos de 12 metros (el modelo más vendido de BYD) a TUBASA en Badajoz y los primeros de 12 metros a EMT Madrid.
Por ejemplo, para tomar la decisión, EMT Madrid se ha basado en una amplia autonomía de carga única, coste del consumo de energía, de mantenimiento y garantía del fabricante, según Bellido.
Siguiendo esa línea, refiere: “Esto demuestra que los autobuses eléctricos son el futuro de la movilidad y el transporte público, independientemente de la demografía, las condiciones climáticas o el tamaño de la ciudad. Han demostrado ser capaces de responder a todo este tipo de condiciones, desde las altas temperaturas del verano de Madrid, hasta las negativas del círculo polar ártico en el norte de Suecia”.
“Las empresas privadas de transporte público evolucionan hacia la electromovilidad al mismo paso que las empresas públicas. Las Autoridades Municipales sin duda apoyan esta transformación, apenas estamos al inicio de la transformación, veremos muchos cambios en estos próximos años”, indica.

Gentileza BYD