Con el Partido Popular Austriaco (ÖVP), el Partido Socialdemócrata (SPÖ) y NEOS al mando, el gobierno austriaco trazó su agenda para el próximo mandato.

En este contexto, la nueva administración dejó clara su postura: “Habrá algunos subsidios para la infraestructura de carga , aunque ya no para la compra de vehículos eléctricos (VE)”.

Así lo explica Henk Meiborg , CEO y fundador de ZAPe , a Mobility Portal Europe , y afirma que el mandato ha acordado incluir un apartado específico sobre movilidad eléctrica.

Respecto a los incentivos para el desarrollo de la red de “reabastecimiento”, señala que aún están por determinar los detalles exactos de su implementación.

Sin embargo, destaca que su inclusión forma parte del acuerdo entre los partidos que forman el gobierno.

En los últimos años, Austria se ha beneficiado de numerosos subsidios que le han permitido establecer una sólida base de infraestructura y fomentar la confianza pública en el producto.

Así lo reflejan las cifras publicadas por la Asociación Austriaca de Electromovilidad (BEÖ) , que informa de más de 200.000 vehículos eléctricos registrados y aproximadamente 30.000 estaciones de carga públicas instaladas.

Entonces, ¿por qué la nueva administración está reconsiderando la reducción de incentivos?

La razón principal es la necesidad de generar ahorros para hacer frente al importante déficit presupuestario.

Por su parte, la empresa Go-e destaca el papel fundamental de los incentivos: “El mercado de vehículos eléctricos en Austria está prosperando gracias a las reducciones de impuestos y otros beneficios asociados a la compra de vehículos eléctricos”.

En este contexto, afirman que, en última instancia, debido a los avances tecnológicos y a la llegada de vehículos eléctricos chinos más asequibles, más accesibles que los modelos europeos actuales, “ el futuro de la movilidad en Austria y en toda Europa será eléctrico ”.

La movilidad eléctrica en el nuevo panorama político

El contexto político en Austria ha cambiado significativamente con la formación de la primera coalición tripartita en la historia del país, compuesta por el ÖVP, el SPÖ y NEOS.

Esta formación de gobierno es el resultado de largas negociaciones .

En este contexto, BEÖ se ha pronunciado subrayando la importancia de mantener el foco en las tecnologías eficientes.

“Los eFuels, el hidrógeno o los combustibles biogénicos no deberían promocionarse como alternativas a la movilidad eléctrica bajo el pretexto de la apertura tecnológica”, afirma Andreas Reinhardt , presidente de BEÖ.

Explica: “Estas soluciones son ineficientes y no ofrecen ninguna perspectiva de una reducción rentable de las emisiones de CO2”.

Actualmente, las emisiones de CO2 del sector del transporte representan aproximadamente una cuarta parte de las emisiones totales en Austria.

Reinhardt explica que la electrificación es crucial para alcanzar el objetivo de neutralidad de carbono para 2050.

Destaca la necesidad de ampliar la infraestructura de carga, no sólo para vehículos ligeros sino también para el transporte pesado , sobre todo porque Austria es un país de tránsito .

Durante el período 2024-2025, las empresas miembros de BEÖ invertirán más de 75 millones de euros en la ampliación de la red de carga pública.

“Una infraestructura de carga eficiente es una piedra angular vital de la transición del transporte”, argumenta.

En este sentido, insiste en la importancia de centrarse claramente en la movilidad eléctrica para mejorar la competitividad de Austria.

El nuevo programa gubernamental define las prioridades clave en general. Lo que necesitamos ahora es un enfoque claro en la movilidad eléctrica », concluye Reinhardt.

¿Es Austria un mercado atractivo para las empresas extranjeras de movilidad eléctrica?

El sector destaca que Austria es un país ideal para desarrollar negocios en el ámbito de la electromovilidad.

Esto se debe principalmente al papel de los usuarios como primeros usuarios.

«La gente de aquí tiene ese espíritu», dice Go-e . Y añade: «Es bastante común ver vehículos eléctricos en las calles de Austria, y la infraestructura de carga ya está bien desarrollada».

Esto convierte al país en uno de los más avanzados en la transición.

En febrero de 2025, el 20,1% de las nuevas matriculaciones en el país fueron vehículos eléctricos, lo que supone un incremento del 31,1% respecto al año anterior.