Un informe publicado recientemente por el Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA) revela que, al cierre del primer trimestre del 2023, se patentó un 36,4 por ciento más de vehículos electrificados que durante el mismo período del 2022 (año en el que el mercado eléctrico alcanzó valores máximos).

Lo cierto es que, entre enero y marzo del 2023, se registraron en promedio 717 unidades mensuales, mientras que en 2022 se vendieron 654; en 2021, 492; en 2020, 197; en 2019, 127; y en 2018 tan solo 43.

Patentamientos de vehículos electrificados en Argentina.

La razón por la cual se produjo este aumento tiene que ver con que, en los últimos años, creció la oferta de autos eléctricos e híbridos gracias a los incentivos fiscales que representan los decretos de reducción del Arancel Externo Común (AEC).

De esta forma, mientras que en 2019 las marcas contaban con 19 modelos para ofrecer, hoy ese número aumentó hasta alcanzar los 38.

Además, en el último tiempo, se sumaron al juego seis marcas más, pasando de nueve en 2019 a las 15 que hoy cuentan con modelos híbridos y/o eléctricos disponibles en el mercado argentino.

Vale mencionar que, en lo que respecta a la tecnología de bajas emisiones, predominan los vehículos híbridos eléctricos (HEV) dado el volumen que representan las ventas de Toyota (el 81 por ciento del total).

Sin embargo, varios modelos de alta gama de marcas premium -como Mercedes Benz, Audi y Volvo-, ya vienen de serie con motores híbridos ligeros (MHEV), lo que está impulsando a esta tecnología más básica en las ventas totales.

¿Qué empresas lideran el mercado de vehículos electrificados?

En el ranking de marcas por patentamientos, Toyota continúa liderando las ventas con sus dos modelos provenientes de Brasil (Corolla y Corolla Cross) y la RAV 4 importada de Japón.

Éstos, que ocupan los tres primeros puestos, representan el 78,6% del mercado.

Por otra parte, cabe destacar que algunas firmas, como Ford, perdieron posiciones en la comercialización de este sector al no vender los modelos que mantenían el año pasado, como la F-150 (que en 2022 ocupaba el quinto puesto) y el Mondeo (que estaba presente en el puesto número 17).

No obstante, marcas premium como Mercedes Benz y Audi comienzan a ganar terreno mediante la incorporación de estas tecnologías a la Argentina.

Por ejemplo, mientras que la primera introdujo versiones híbridas de su C300 y el AMG GLE 450, la segunda registró aumentos en sus ventas de MHEV al incorporar esta tecnología en sus modelos Q5 y A4.

Por último, vale mencionar que los eléctricos puros continúan creciendo en los segmentos de baja gama, principalmente de la mano del TITO y la TITA de Coradir.

¿De dónde provienen los vehículos electrificados?

Del total de la oferta de autos cero y bajas emisiones, el 96,8 por ciento se importa y el 3,2 por ciento restante se comenzó a fabricar localmente durante el 2022, principalmente por la firma Coradir.

Cabe resaltar que el principal proveedor de este tipo de vehículos es Brasil, ya que Toyota tomó la decisión de producir sus modelos Corolla y Corolla Cross híbridos en su planta de Indaiatuba, São Paulo. Éstos se importan a la Argentina a arancel 0%.

Sin embargo, comparando el cierre del primer trimestre del 2023 con el del 2022, varios países como Bélgica, México y Sudáfrica decidieron aumentar su aporte a la oferta local.

¿A qué autos electrificados alcanza el impuesto al “lujo”?

Portal Movilidad realizó un análisis dónde se determinó que de los ochos modelos de vehículos cero y bajas emisiones más vendidos, a siete se les debe aplicar el impuesto al “lujo”.

De Toyota, el tributo alcanza al Corolla, Corolla Cross, la RAV4 y C-HR.

La Kuga de Ford, el Nissan Leaf eléctrico y la Renault Kangoo Z.E. también deben abonarlo.

Solo está exento el Tito de Coradir, cuyo precio final es de 3.924.375 pesos.