La carrera por conquistar el mercado de los vehículos eléctricos verá en 2021 uno de sus años más reñidos, pues en este año se anticipa el inicio de comercialización de muchos autos de propulsión cero emisiones con una propuesta que va más allá que el rango de autonomía.

Entre ellos, uno de los más emocionantes es el primer deportivo eléctrico de Audi, el cual lleva por nombre Audi e-tron GT y tiene razones de sobra para posicionarse como uno de los mejores eléctricos en la actualidad.

Con 4,99 metros de longitud, 1,96 de anchura y sólo 1,41 de altura, el e-tron GT quattro (y el RS e-tron GT; sólo se diferencian por su rendimiento mecánico y por algunos detalles de equipamiento) es un coche alargado que no tiene aspecto de torpe, sino de velocista lo mismo en recta que en curva.

Nada menos que 9,2 millones de horas de diseño por ordenador han contribuido a dibujar sus formas, que han posibilitado un coeficiente aerodinámico de sólo 0,24. El espoiler trasero extensible (con dos posiciones, en función de la velocidad), la aerodinámica activa (para refrigerar frenos delanteros y radiadores) y el fondo plano han sido en este sentido vitales.

Unida a la carrocería por medio de 28 tornillos, la batería de 396 celdas agrupadas en 33 módulos ofrece una potencia bruta de 93 kWh (86 kWh neta). En Audi aseguran que podrá ofrecer una autonomía superior a los 488 km, aunque este dato está pendiente de homologar y en cualquier caso los consumos, también provisionales, difieren para los dos modelos, con 22,6-19,9 kWh/100 km para el modelo básico, y 22,7-20,6 para el más potente.

Esta batería cuenta con cuatro circuitos de refrigeración independiente que pueden interconectarse según sea la necesidad de refrigeración de la batería, y para cargarlo se ofrece un cargador de 11 kW, aunque con posterioridad se añadirá la opción de otro de 22 kW que permitirá cargas de hasta 270 kW, lo que daría para recargar del 5% al 80% la batería en 23 minutos o para garantizarnos 100 km más de recorrido en poco más de cinco minutos.

En este sentido, en Audi recomiendan hacer el uso del planificador de rutas e-tron, ya que si el coche sabe que vamos a parar a recargar en un determinado punto comienza a enfriar la batería una media hora antes para que dicha recarga sea más rápida.

Además, una de las aclaraciones que hizo el equipo de Audi Alemania es que, a pesar de compartir plataforma y paquete de baterías con el aclamado Porsche Taycan, este es un vehículo completamente distinto, pues según sus ingenieros, la puesta a punto de la dirección, la entrega de potencia y componentes como suspensión, sistema de regeneración y frenos son completamente distintos.

Además, hicieron énfasis en el esfuerzo que han puesto en el diseño de este modelo para convertirlo en algo completamente distinto a lo presente en la actualidad.

“Los trazos en el nuevo e-tron GT son, desde mi punto de vista, los más atractivos para un auto eléctrico de producción en la actualidad y, a pesar de mantener los elementos más identificables del lenguaje de diseño Audi, es algo completamente innovador en nuestro portafolios. Es un verdadero Audi y es, al mismo tiempo, un deportivo sin igual”, comentó Marc Lichte, jefe de diseño de la marca alemana a El Universal.

Asimismo agregó: “Personalmente, considero que el e-tron GT y también la versión RS, son los coches más bellos que he dibujado a lo largo de mi carrera y es un sueño ver cómo están a punto de ser llevados a la realidad”.

Por su parte, Andreas Rommel, responsable del proyecto del e-tron GT, admite que en la configuración final del nuevo deportivo se tomaron en cuenta los posibles avances de la industria en el corto y mediano plazo, sin embargo, considera que el resultado final de este ejemplar está sumamente bien preparado para que su “envejecimiento” tarde mucho.

“El e-tron GT está concebido para trascender el paso del tiempo. Estamos seguros que desde su diseño, hasta el desempeño en pista y carretera, se convertirá en un auto de época. Tenemos mucha experiencia creando autos que siguen viéndose bien a pesar de los años y te puedo asegurar que la tecnología que hemos puesto para este auto muy pocas marcas la pueden replicar, entonces estamos confiados de lo que hemos logrado con este modelo”, señala el responsable del nuevo Audi eléctrico.

Al compartir los componentes más esenciales de su fabricación con el Porsche Taycan, resulta natural la comparación entre ambos modelos y, a pesar de que el e-tron GT muestra cifras de desempeño ligeramente menos potentes en las fichas técnicas, en Audi están seguros que no tomarán una posición secundaria en este sentido.

De hecho, fue tan fuerte la intención de la marca de los cuatro aros de llevar a este modelo al máximo nivel de desempeño posible que fue desarrollado por Audi Sport, la división de desempeño que pone a punto los vehículos de seriales de competencia o modelos como el Audi R8.

El inicio de comercialización del nuevo e-tron GT se espera que sea en el verano europeo de este año y su llegada al continente americano se espera para finales de 2021.